新華社“雪龍”號(hào)４月７日電 通訊：為“雪龍”船插上“翅膀”——記中國(guó)第３４次南極科考隊(duì)直升機(jī)機(jī)組

新華社記者白國(guó)龍

４月７日,，正搭載中國(guó)第３４次南極科考隊(duì)返航的“雪龍”船順利穿過(guò)西風(fēng)帶和太平洋上的熱帶氣旋，開始在風(fēng)浪較小的海域平穩(wěn)航行,。船載的“雪鷹１２”和“海豚”兩架直升機(jī)此時(shí)靜靜停在尾部的機(jī)庫(kù)里,。

過(guò)去５個(gè)月的南極科考中，兩架直升機(jī)共配備了來(lái)自海直通用航空有限責(zé)任公司的８名機(jī)組成員,。他們出色完成了南極冰情探察,、隊(duì)員運(yùn)輸、吊掛卸貨等任務(wù),，為在南極科考的“雪龍”船插上了一對(duì)“翅膀”,。

據(jù)多次參加南極科考的直升機(jī)機(jī)長(zhǎng)梁高升介紹，“海豚”直升機(jī)就像小轎車,，主要運(yùn)送人員,，而最大起飛重量達(dá)１２．７噸的“雪鷹１２”直升機(jī)就像大貨車。不過(guò),，直升機(jī)在南極科考中的作用并不只是送人運(yùn)貨這么簡(jiǎn)單,。

２０１７年１２月４日，“雪龍”船在羅斯海被大面積的密集浮冰圍困,，動(dòng)彈不得,。關(guān)鍵時(shí)刻，科考隊(duì)派出“海豚”直升機(jī)從空中探察冰情,，找出相對(duì)松薄的冰區(qū),，使“雪龍”船破冰脫困，及時(shí)趕到南極恩克斯堡島,。

抵達(dá)恩克斯堡島后,，科考隊(duì)發(fā)現(xiàn)近岸的陸緣冰很多，無(wú)法按原計(jì)劃用小艇卸運(yùn)物資,，于是決定通過(guò)“雪鷹１２”直升機(jī)吊掛,，將可以空運(yùn)的建站物資裝備先期部署上島。

“盡管產(chǎn)自俄羅斯的‘雪鷹１２’直升機(jī)最大可以機(jī)外吊掛５噸物資,，但全靠直升機(jī)吊掛運(yùn)輸,，作業(yè)量陡然翻倍?！敝鄙龣C(jī)機(jī)長(zhǎng)楊佃良說(shuō),，為了節(jié)約時(shí)間，他們連續(xù)奮戰(zhàn),，將貨物合理搭配，使直升機(jī)每一趟吊掛重量都達(dá)到飽和,。兩天內(nèi),，就用直升機(jī)完成了新建站第一階段３４０噸物資的運(yùn)輸。

那兩天,，“雪鷹１２”直升機(jī)在“雪龍”船和恩克斯堡島新建站區(qū)之間飛得特別快,。直升機(jī)側(cè)傾著機(jī)身，一邊轉(zhuǎn)體掉頭,，一邊加速攀升,，旋翼在陽(yáng)光下劃出炫目的光暈，場(chǎng)面相當(dāng)壯觀,。

２０１７年１２月２８日,，“雪龍”船穿越中山站外圍浮冰區(qū)時(shí)，被阻隔在中山站３８公里外厚厚的陸緣冰區(qū)無(wú)法再前進(jìn),。這３８公里,，創(chuàng)下我國(guó)中山站卸貨最遠(yuǎn)距離的紀(jì)錄。

“雪鷹１２”直升機(jī)再次出動(dòng),，吊起貨物飛過(guò)大片的海冰和橫亙的冰山,，完成了一次次南極空中運(yùn)輸。

“南極飛行難度比國(guó)內(nèi)要大,，茫茫冰雪中,，飛行員更容易產(chǎn)生視覺疲勞,。”梁高升說(shuō),，吊掛作業(yè)在直升機(jī)飛行中屬于高難度科目,，尤其在“雪龍”船邊近距離作業(yè)，直升機(jī)旋翼吹吸的氣流容易引起亂流，因此必須長(zhǎng)時(shí)間高度集中精力,，根據(jù)風(fēng)速,、風(fēng)向,，合理判斷從哪個(gè)方向進(jìn)入貨物上空。同時(shí)還要對(duì)貨物重量和體積進(jìn)行合理判斷,，以考慮飛機(jī)的剩余功率是否足夠。

年輕的直升機(jī)副駕駛員遲曉杰說(shuō),，卸貨期間,，他們每天早上７點(diǎn)開始準(zhǔn)備,，最晚一直工作到晚上１２點(diǎn)，中間只有吃飯和加油時(shí)可以短暫休息,，人和直升機(jī)幾乎都達(dá)到了極限工作量。

除了技術(shù)精湛的４名飛行員，直升機(jī)在南極的安全順利飛行，更離不開４名機(jī)務(wù)人員組成的機(jī)務(wù)組。每次直升機(jī)起飛前,，機(jī)務(wù)組會(huì)進(jìn)行１３０多項(xiàng)細(xì)致的航前檢查,。在停機(jī)坪總能看到他們忙碌的身影：劉曉平仔細(xì)檢查駕駛艙航電設(shè)備，李斌爬到直升機(jī)上部的發(fā)動(dòng)機(jī)艙查看動(dòng)力系統(tǒng),，孫帥帥一絲不茍地檢查旋翼是否損壞或結(jié)冰,，姚平博則趴在機(jī)身底部檢查吊掛設(shè)備。

“直升機(jī)飛行受天氣、氣流等多種影響,，有時(shí)一個(gè)小疏漏就可能造成巨大安全隱患，我們的職責(zé)就是確保直升機(jī)絕對(duì)安全,，”姚平博說(shuō),。

“雪龍”船返航途中，機(jī)務(wù)組仍堅(jiān)持每天去機(jī)庫(kù)４次,，對(duì)直升機(jī)的固定情況等進(jìn)行檢查，排除安全隱患。

據(jù)統(tǒng)計(jì),，本次南極科考期間,，“雪鷹１２”直升機(jī)共飛行９５小時(shí),，吊運(yùn)９０６噸物資,，運(yùn)輸人員２３７人次；“海豚”直升機(jī)共飛行５０小時(shí)，飛行１９２架次,，運(yùn)送人員７９１人次,。

第一次來(lái)南極的副駕駛員華偉龍時(shí)常談起自己駕駛直升機(jī)從“雪龍”船緩緩升起時(shí)激動(dòng)的心情,，不僅因?yàn)槟軓母咛庮I(lǐng)略極地風(fēng)光,，更因?yàn)樯頌轱w行員的自豪——他們?yōu)椤把垺贝迳稀俺岚颉?，成為中?guó)南極科考不可或缺的力量,。