新華網(wǎng)北京4月23日電（程瑤）近日，“我的公交我的城”重大主題宣傳活動新能源公交示范應(yīng)用經(jīng)驗交流會在天津舉行,，各地行業(yè)管理部門,、公交客運企業(yè)、客車制造及零部件企業(yè)和專家學者齊聚一堂,，宣傳推廣各地的好經(jīng)驗好做法,，交流探討公交發(fā)展面臨的共性困難和問題。

近年來,，國家大力支持新能源汽車發(fā)展,，新能源公交迎來重大發(fā)展機遇,。中國交通報社副總編輯劉興增介紹說，十年來,，各地依托“公交都市”創(chuàng)建等載體,，理順管理體制，補齊歷史欠賬,，提升服務(wù)質(zhì)量,，公交行業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化。交通運輸部3月30日發(fā)布的統(tǒng)計公報顯示,，截至去年年底,，全國共有公交車65萬多輛，其中純電動車占26.3%,，比2016年增長了近10個百分點,。公交電動化程度較高的上海、南京被評為首批國家公交都市建設(shè)示范城市,。深圳成為全球首個公交全部電動化的城市,。以前被認為不適合新能源公交車運營的高寒地區(qū)、西南山區(qū),，如吉林的四平,、貴州的遵義等地，如今也有了許多純電動公交車,。

然而,，在為城市交通綠色發(fā)展、公共交通服務(wù)提升,、公交都市創(chuàng)建增添動力的同時,，新能源公交的發(fā)展也面臨一些問題。例如,，新能源汽車購置補貼正在“退坡”,，未來公交企業(yè)怎樣才能買得起車？在實際運營中,，如何讓公交企業(yè)更安全,、高效地用好新能源車？

面對這些問題,，與會嘉賓各抒己見,，紛紛從理論和實踐層面提出可行的解決方案。交通運輸部公路科學研究院研究員張曉亮表示,，發(fā)展綠色智能公交仍需要公交企業(yè)在管理服務(wù)模式上進行創(chuàng)新,，如利用移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等先進技術(shù),。

面對補貼“退坡”,，中汽技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)資源中心部長任煥煥建議，碳排放積分管理應(yīng)是未來新能源商用車穩(wěn)健推廣的重要方向,，可以先對客車,、專用車等部分車型進行新能源積分管理，后續(xù)視市場和技術(shù)發(fā)展情況,，再將貨車,、牽引車和自卸車納入管理范圍，并考慮與現(xiàn)行政策的有機結(jié)合,，科學設(shè)定各項指標,。

除了經(jīng)驗想法的交流碰撞，同期還舉辦了“新能源公交示范運營成果展”,，展示了亮點突出,、成果顯著的百余條新能源公交線路。據(jù)悉,，今年的新能源公交示范線路推選展示活動已經(jīng)進入初選階段。推選活動自去年8月啟動以來,，各地行業(yè)主管部門,、公交企業(yè)、新能源汽車企業(yè)已推薦650多條線路,，涉及運營企業(yè)350多家,。經(jīng)活動組委會初步篩選，已有近百家運營企業(yè)的150余條線路在中國交通報社全媒體平臺展示,。

作為交通運輸部年度新聞宣傳重點工作之一,，“我的公交我的城”主題宣傳活動正在各個舉辦城市掀起一股了解公交、關(guān)心公交,、推廣公交的熱潮,。