全球新能源汽車追訪(上)

在汽車行業(yè)變革洶涌來襲之時，汽車制造大國相繼出臺了重視和推動新能源汽車普及的政策：德國打出組合拳多維度促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,，德國車企更是紛紛制定了電動化時間表,；美國加利福尼亞州規(guī)定，電動汽車的銷售量必須在新車銷售量中占到一定比例,；日本強(qiáng)調(diào)突破技術(shù)瓶頸,，從單極走向多極；韓國則用“世界最高水準(zhǔn)的補(bǔ)貼”來激勵新能源汽車的推廣,；歐盟多國更是宣布全面禁售燃油車,。

德、日,、美,、韓等全球主要的汽車制造強(qiáng)國是如何推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的？各國新能源汽車的生產(chǎn)和研發(fā)目前又處在什么階段,？針對這些問題,，《經(jīng)濟(jì)參考報》記者經(jīng)過全球追訪，采寫了相關(guān)報道，以期能給我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展以借鑒,。

本次深度報道分上下兩篇,，今天刊出的上篇，對德國和日本的新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了梳理,。

德國：汽車大國的電動車之痛

□記者 喬繼紅 柏林報道

1886年1月29日,，當(dāng)卡爾·奔馳制造出世界上第一輛燃油汽車，他或許知道德國將由此走入汽車大國的黃金時代,，但他或許不知道在汽車業(yè)經(jīng)歷電動化變革大潮的今天,，德國會陷入如此深重的危機(jī)感。令人欣慰的是,，為了培育電動汽車市場,，德國政府打出組合拳多維度促發(fā)展；德國車企也紛紛制定時間表,，力爭在產(chǎn)業(yè)變革中繼續(xù)屹立潮頭,。

汽車大國出現(xiàn)危機(jī)感

作為“德國制造”的金字招牌，汽車業(yè)是德國經(jīng)濟(jì)當(dāng)之無愧的支柱之一,。奔馳,、大眾、寶馬,、奧迪……德國車企眾多,，共提供82.5萬個就業(yè)崗位，在全德企業(yè)收入中占比約20%,。汽車業(yè)是德國最大出口行業(yè),，占德國總出口額約五分之一。