2016年5月18日,，德國聯(lián)邦政府和汽車行業(yè)聯(lián)合推出刺激電動汽車發(fā)展的“一攬子計劃”,。其中,，最主要措施是提供電動汽車購車補貼,。如果消費者購買純電動汽車，可獲得一次性補貼4000歐元,，購買插電式混合動力汽車補貼3000歐元，資金由政府和行業(yè)各分擔一半。該計劃資金總額為12億歐元,，將于2019年6月底結束。

除了最直接的補貼,，購買電動汽車還可獲得政府提供的很多額外福利,。例如,，購車后10年內不需繳納機動車稅；上路行車有權使用公交車道,；越來越多的城市增設帶有充電樁的電動車專屬停車位,；如果擁有兩輛電動汽車，可以共用一個車牌號,，借此省掉一筆保險費用,。

而針對制約電動汽車發(fā)展的電池難題，德國政府自2007年就在“電池2020”政策框架下,，為電動汽車電池研發(fā)提供支持,。研發(fā)主要方向是面向未來的鋰電池系統(tǒng)材料和過程控制技術，目的是為了生產新一代儲能更高,、續(xù)航里程更遠的電池系統(tǒng),，并同時兼顧安全性和成本。

目前電動汽車一次充滿電的續(xù)航里程多在200公里左右,，到2020年車企的目標是達到500公里,。快充技術是車企和電池生產商的主攻方向,，但這些領域均需要巨額投資,。戴姆勒計劃在未來數年向電動汽車領域投資100億歐元。

同時,，降低成本也是攻關方向,。幾年前，電池生產成本還是每千瓦時1000歐元,，目前已降到250歐元,。咨詢公司麥肯錫預測，到2020年將進一步降至150歐元,。

德國乃至歐盟多次舉行“電池”峰會,，商討在歐洲生產電池的解決方案。德國經濟部多次發(fā)聲,，建議歐洲建立自己的電池生產廠,，為德國和歐洲電動汽車發(fā)展提供核心技術保證。歐盟也已制定了100兆瓦時的初步電池產能目標,。

此外,，德國政府和車企還計劃共同投入3億歐元，用于擴建充電基礎設施,。德國剛組建的新政府的目標是,，到2020年再建10萬個充電樁，其中三分之一為高壓充電樁,。另外,，利用補貼等手段鼓勵私人安裝充電樁,。