2017年，盡管深陷柴油車(chē)“排放門(mén)”丑聞，德國(guó)汽車(chē)業(yè)仍然創(chuàng)下業(yè)績(jī)最高紀(jì)錄,。

但是,，德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(VDA)主席伯恩哈德·馬特斯(Bernhard Mattes)卻說(shuō)，“今日的成功不能擔(dān)保明天的勝利”,。在汽車(chē)行業(yè)變革洶涌來(lái)襲的時(shí)代，電動(dòng)汽車(chē)才是德國(guó)乃至全球汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)。

剛剛上任的德國(guó)經(jīng)濟(jì)和能源部長(zhǎng)彼得·阿爾特邁爾(Peter Altmaier)在近日柏林舉行的“未來(lái)汽車(chē)峰會(huì)”警告說(shuō),，德國(guó)車(chē)企如不加大對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的投資力度、加快轉(zhuǎn)型,，“將在日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)中落于人后”,。

汽車(chē)工業(yè)百余年的技術(shù)積淀和產(chǎn)業(yè)積累，卻無(wú)法讓這個(gè)汽車(chē)大國(guó)高枕無(wú)憂,。危機(jī)意識(shí)讓德國(guó)政府早在數(shù)年前就將電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展納入政治議程,。

德國(guó)總理默克爾曾高調(diào)表示,，到2020年，德國(guó)將讓100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)上路,。雖然這個(gè)“宏偉目標(biāo)”缺乏現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ),，更多像是一個(gè)“政治正確”的宣言，但從中不難看出政治和產(chǎn)業(yè)決策者的危機(jī)感,。

“骨感”現(xiàn)實(shí)成因多元

在電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型浪潮中,，德國(guó)的危機(jī)感有其現(xiàn)實(shí)根由。

根據(jù)德國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車(chē)行駛管理局(Kraftfahrt Bundesamt)的數(shù)據(jù),，截至2018年1月,，德國(guó)電動(dòng)汽車(chē)持有量為98280輛。

德國(guó)“全國(guó)電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)”主席海寧·卡格曼(Henning Kagermann)說(shuō),，德國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展依然緩慢,。該平臺(tái)原本期待，在各項(xiàng)刺激措施推動(dòng)下,，2017年德國(guó)平均每月新增電動(dòng)汽車(chē)量達(dá)到1萬(wàn)輛,。然而，直到2017年12月,，創(chuàng)下單月歷史最高紀(jì)錄的月份,，新增電動(dòng)汽車(chē)量也僅僅6316輛，距離1萬(wàn)輛的目標(biāo)相去甚遠(yuǎn),。

全球石油巨頭?？松梨谧钚碌囊豁?xiàng)調(diào)查預(yù)測(cè)，德國(guó)電動(dòng)汽車(chē)增長(zhǎng)將非常緩慢,，到2040年,，電動(dòng)汽車(chē)在所有汽車(chē)中占比也將僅增到20%，傳統(tǒng)燃油車(chē)比例仍將高達(dá)63%,。

德國(guó)這一略顯“骨感”的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀,，成因多元。