中國(guó)智能電動(dòng)汽車(chē)公司蔚來(lái)汽車(chē)(德國(guó))總經(jīng)理張暉說(shuō),，德國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)歷史悠久,，技術(shù)積累雄厚，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)也走在世界前列,，未來(lái)其在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的實(shí)力和發(fā)展速度不容小覷,。

日本：新能源車(chē)從單極走向多極

□記者 錢(qián)錚 東京報(bào)道

通過(guò)制定行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn),、突破技術(shù)瓶頸等舉措，日本新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正從單極走向多極,。

驅(qū)動(dòng)方式日益多元

談?wù)撊毡镜男履茉窜?chē),，估計(jì)十有八九的人首先想到的是以豐田公司普銳斯為代表的混合動(dòng)力車(chē)。

豐田公司從20世紀(jì)60年代起就開(kāi)展了混合動(dòng)力技術(shù)的研究,，1997年開(kāi)始銷(xiāo)售的普銳斯是世界第一款批量生產(chǎn)的混合動(dòng)力車(chē),。如今，普銳斯已經(jīng)更新到第4代,，并獲得了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可,。

目前,，豐田的混合動(dòng)力車(chē)產(chǎn)品線日益豐富。低端的威姿,，中端的卡羅拉,、凱美瑞，高端的皇冠,、雷克薩斯,，運(yùn)動(dòng)型多用途汽車(chē)C-HR，多用途汽車(chē)埃爾法等,，豐田所有的經(jīng)典車(chē)型都已經(jīng)追加了混合動(dòng)力版,。同一款車(chē)型、差不多配置,，混合動(dòng)力版的售價(jià)折合成人民幣比傳統(tǒng)的汽油車(chē)只貴兩三萬(wàn),，而百公里耗油只有汽油車(chē)的大概一半。不管是從經(jīng)濟(jì)角度考慮,，還是從環(huán)保角度考慮,，許多日本消費(fèi)者愿意選擇混合動(dòng)力車(chē)。

在普銳斯統(tǒng)治新能源車(chē)市場(chǎng)10多年后,，日產(chǎn)的純電動(dòng)車(chē)聆風(fēng)(leaf)打破了這一格局。

初期的聆風(fēng)由于續(xù)航距離不長(zhǎng),，充電時(shí)間長(zhǎng),，加上社會(huì)上充電樁等配套設(shè)施不完善，雖然擁有“零排放”的名號(hào),，但是消費(fèi)者想要入手還是有顧慮的,。隨著技術(shù)的不斷完善，2017年10月上市的最新款聆風(fēng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)一次充電續(xù)航400公里,，使用快速充電只需要40分鐘就能充電至80%,。

快速充電裝置目前也已經(jīng)普及到日本各地較大規(guī)模的加油站、停車(chē)場(chǎng),、4S店等,。隨之而來(lái)的，聆風(fēng)銷(xiāo)售的腳步也在加速,。目前,，聆風(fēng)累計(jì)全球銷(xiāo)量已突破30萬(wàn)輛，成為世界上銷(xiāo)量最多的純電動(dòng)車(chē),。