中國智能電動汽車公司蔚來汽車(德國)總經(jīng)理張暉說,，德國汽車產(chǎn)業(yè)歷史悠久,，技術(shù)積累雄厚,，對電動汽車的研發(fā)也走在世界前列,，未來其在電動汽車領(lǐng)域的實力和發(fā)展速度不容小覷,。

日本：新能源車從單極走向多極

□記者 錢錚 東京報道

通過制定行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)、突破技術(shù)瓶頸等舉措,，日本新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正從單極走向多極,。

驅(qū)動方式日益多元

談?wù)撊毡镜男履茉窜嚕烙嬍邪司诺娜耸紫认氲降氖且载S田公司普銳斯為代表的混合動力車,。

豐田公司從20世紀(jì)60年代起就開展了混合動力技術(shù)的研究,，1997年開始銷售的普銳斯是世界第一款批量生產(chǎn)的混合動力車。如今,，普銳斯已經(jīng)更新到第4代,，并獲得了市場的廣泛認(rèn)可。

目前,，豐田的混合動力車產(chǎn)品線日益豐富,。低端的威姿，中端的卡羅拉,、凱美瑞,，高端的皇冠、雷克薩斯,，運(yùn)動型多用途汽車C-HR,，多用途汽車埃爾法等，豐田所有的經(jīng)典車型都已經(jīng)追加了混合動力版,。同一款車型,、差不多配置，混合動力版的售價折合成人民幣比傳統(tǒng)的汽油車只貴兩三萬,，而百公里耗油只有汽油車的大概一半,。不管是從經(jīng)濟(jì)角度考慮,，還是從環(huán)保角度考慮，許多日本消費(fèi)者愿意選擇混合動力車,。

在普銳斯統(tǒng)治新能源車市場10多年后,，日產(chǎn)的純電動車聆風(fēng)(leaf)打破了這一格局。

初期的聆風(fēng)由于續(xù)航距離不長,，充電時間長,，加上社會上充電樁等配套設(shè)施不完善，雖然擁有“零排放”的名號,，但是消費(fèi)者想要入手還是有顧慮的,。隨著技術(shù)的不斷完善，2017年10月上市的最新款聆風(fēng)已經(jīng)實現(xiàn)一次充電續(xù)航400公里,，使用快速充電只需要40分鐘就能充電至80%,。

快速充電裝置目前也已經(jīng)普及到日本各地較大規(guī)模的加油站、停車場,、4S店等,。隨之而來的，聆風(fēng)銷售的腳步也在加速,。目前,，聆風(fēng)累計全球銷量已突破30萬輛，成為世界上銷量最多的純電動車,。