中車長客軌道車輛調(diào)試工 丁相慶：“別動(dòng)?。《甲谶@塊兒,，千萬別動(dòng)這些,。這些東西不讓我動(dòng)，你讓我怎么去熟悉,？”

調(diào)試作業(yè)水平的高低直接影響動(dòng)車組的生產(chǎn)效率和運(yùn)行品質(zhì),。2011年，正當(dāng)國內(nèi)高速動(dòng)車組飛速發(fā)展之時(shí),，長客卻有54列動(dòng)車組被批量召回,，一下子，羅昭強(qiáng)被這場(chǎng)危機(jī)觸動(dòng)了,。調(diào)試技能人才隊(duì)伍還沒有跟上,，如何能發(fā)現(xiàn)列車出廠前的隱性故障？又怎么能及時(shí)處理車輛上線時(shí)的運(yùn)行故障呢,？

中車長客軌道車輛裝調(diào)工 羅昭強(qiáng)：“心里憋著一股氣,，我們?yōu)槭裁闯霈F(xiàn)這樣的問題？看一看,、摸一摸是永遠(yuǎn)學(xué)不會(huì)的,，必須要?jiǎng)邮帧５悄阆胂胛覀冞@么精密,，要求質(zhì)量這么高的一個(gè)車,，我可以隨便拆嗎？比如說有一個(gè)故障,，我在一車測(cè)一測(cè),，然后要到八車測(cè)一測(cè)，那可能我得走200多米,。一個(gè)車我們培訓(xùn)幾個(gè)人,，一上午能培訓(xùn)幾個(gè)人？”

高鐵對(duì)調(diào)試人才的需求已迫在眉睫,，那么,，能不能發(fā)明一種高速列車整車調(diào)試環(huán)境模擬技術(shù)，用造價(jià)便宜的通用器件來替代昂貴的車輛部件,，讓受訓(xùn)人員可以隨時(shí)實(shí)際操作呢,？羅昭強(qiáng)輾轉(zhuǎn)在高鐵制造的各個(gè)車間，可他一個(gè)門外漢想摸清高鐵,，先從四千張圖紙和四千張邏輯圖學(xué)起吧,。

中車長客軌道車輛裝調(diào)工 羅昭強(qiáng)：“一拷幾個(gè)G，一般來講動(dòng)車組平均一節(jié)車400多張到500張,，那么一列車八輛編組就是4000張圖紙,，然后就拿著小本又找人家去了問，人家說你一個(gè)電工干嗎來了,？問到后期覺得有意思了,，為什么呢？羅師傅你問這個(gè)問題 我們從來沒考慮過,，我們也琢磨琢磨,。”

怎么模擬開發(fā),，如何實(shí)現(xiàn)機(jī)理再造,？羅昭強(qiáng)能造的不是原車，又必須神似原車,，最終,，他選取了最能體現(xiàn)動(dòng)車組特點(diǎn)的受電弓、牽引,、空調(diào),、安全環(huán)路等幾個(gè)主要環(huán)節(jié),，模擬出這些大系統(tǒng)的操作邏輯，掌握了這些原理和操作,，就能基本掌握動(dòng)車組調(diào)試的精髓,。4個(gè)月后，羅昭強(qiáng)把自己精心設(shè)計(jì)的圖紙交給了廠家,。

中車長客軌道車輛裝調(diào)工 羅昭強(qiáng)：“老板打電話來說這個(gè)干不了,，廠家員工每接一根線 都跑去問總工：這個(gè)怎么接？拉了兩大卡車鐵殼子,，那種大箱子的電氣件,，就給我們運(yùn)過來了?！?/p>

徒弟們圍在羅昭強(qiáng)身邊,，那就自己干吧！大家開始整合不同模塊,，自己編寫程序,，設(shè)計(jì)中央控制單元，最終,，這套“高速動(dòng)車組調(diào)試操作實(shí)訓(xùn)裝置”在羅昭強(qiáng)團(tuán)隊(duì)手中誕生,，每套模塊都可以模擬動(dòng)車不同故障，訓(xùn)練調(diào)試工人排查故障的能力,，以往兩三年的培訓(xùn)周期被縮短到了半年以內(nèi),，讓調(diào)試工增長的數(shù)量跟上了中國高鐵迅猛發(fā)展的步伐。

如今,，羅昭強(qiáng)已經(jīng)先后取得4項(xiàng)發(fā)明專利,，7項(xiàng)實(shí)用新型專利，并申報(bào)15項(xiàng)國家專利,。從綠皮車到“子彈頭”,，從和諧號(hào)到復(fù)興號(hào)，羅昭強(qiáng)護(hù)送著一代又一代列車開跑,。在中國的高鐵技術(shù)邁進(jìn)深度掌控,、走向世界的歷史階段，羅昭強(qiáng)覺得自己和工友們還有很多的事情要做,。

中車長客軌道車輛裝調(diào)工 羅昭強(qiáng)：“不能總跟著跑,，我們還要學(xué)會(huì)領(lǐng)跑，現(xiàn)在我們已經(jīng)沒有國外可以借鑒的技術(shù)了,，因?yàn)槲覀兪窃陬I(lǐng)先,，我們前面是沒有路的，我們只有自己靠創(chuàng)新去開路,?！?/p>