一位電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者,,此前的國(guó)標(biāo)不是全文強(qiáng)制,雖然速度,、整車質(zhì)量,、電池功率等都有標(biāo)準(zhǔn),但屬于推薦性的標(biāo)準(zhǔn),,只有三項(xiàng)以上(含三項(xiàng))不符合規(guī)定才是不允許出廠的不合規(guī)產(chǎn)品,。“強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)對(duì)生產(chǎn)企業(yè)來說,,影響比較大,,尤其是現(xiàn)在的規(guī)定,可能會(huì)大幅拉高整車的成本,?!痹撠?fù)責(zé)人說。
■ 背景
現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)曾修訂 因分歧大未完成
近年來,,我國(guó)電動(dòng)自行車火災(zāi)頻發(fā)且呈逐年增長(zhǎng)趨勢(shì),,由此造成大量人員傷亡。事故暴露出電動(dòng)車生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn),、產(chǎn)品質(zhì)量,、停放充電等方面存在突出問題。
現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)已實(shí)施近20年
昨天出臺(tái)的《規(guī)范》一直備受業(yè)界關(guān)注,。今年1月,,四部委就聯(lián)合公示了《規(guī)范》的報(bào)批稿,在此之前,,我國(guó)電動(dòng)自行車領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)已實(shí)施近20年,。
1999年5月28日,國(guó)內(nèi)第一部電動(dòng)自行車的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布實(shí)施,,這個(gè)以“GB”開頭的國(guó)標(biāo)被行業(yè)視為確立了電動(dòng)自行車的合法地位,。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定電動(dòng)自行車時(shí)速不超過20公里,重量不超過40公斤,。但幾年后,,市場(chǎng)上大部分電動(dòng)自行車產(chǎn)品都已超過國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求的限速和限重,幾乎難以找到“國(guó)標(biāo)車”。
交通運(yùn)輸部干部管理學(xué)院教授張柱庭曾告訴新京報(bào)記者,,電動(dòng)自行車引發(fā)火災(zāi)事故頻發(fā),,總體來講原因在于電動(dòng)自行車不符合標(biāo)準(zhǔn),包括電池不合格,,電動(dòng)車的重量,、外廓尺寸、速度等不合格,,此外天干物燥,、使用者將其停放在有易燃易爆物品處也可能誘發(fā)火災(zāi)。
新國(guó)標(biāo)今年1月征求意見
今年1月,,國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委曾就電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范征求意見,。公示中提到,隨著社會(huì)發(fā)展和電動(dòng)自行車產(chǎn)品的升級(jí),,1999年發(fā)布的《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)逐步暴露出一些問題,,如若干重要技術(shù)指標(biāo)不是否決項(xiàng),最高車速未提出防篡改要求,,部分涉及機(jī)械安全,、電氣安全、消防安全的指標(biāo)未在標(biāo)準(zhǔn)中體現(xiàn)等,,給消費(fèi)者和其他交通參與方帶來安全隱患,。
實(shí)際上,近20年間,,關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)的修改工作并非沒有進(jìn)行,。比如2002年10月到2005年間,全國(guó)自行車標(biāo)委會(huì)曾對(duì)電動(dòng)自行車的國(guó)標(biāo)啟動(dòng)首次修訂工作,,但因報(bào)批稿中有關(guān)整車質(zhì)量,、最高車速、腳蹬安裝等條款存在較大分歧而未能完成修訂,。
記者注意到,,此次國(guó)家新標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)的前一天,國(guó)務(wù)院安委會(huì)辦公室專門下發(fā)通知,,稱將完善電動(dòng)自行車領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,其中就提到要加快出臺(tái)實(shí)施國(guó)家新標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》,。此外還要研究制定電動(dòng)自行車停放場(chǎng)所規(guī)劃建設(shè)標(biāo)準(zhǔn),;落實(shí)國(guó)家不鼓勵(lì)發(fā)展共享電動(dòng)自行車政策,督促共享單車企業(yè)限期清理回收共享電動(dòng)自行車等,。(記者戴軒 王夢(mèng)遙 裴劍飛)