據(jù)媒體報(bào)道,，設(shè)計(jì)殲-10飛機(jī)時(shí),，主起落架主承力結(jié)構(gòu)的整個(gè)金屬部件是委托國外制造。但造完之后,，起落架的收放出現(xiàn)問題,，有5毫米的誤差，只好重新訂貨制造,。僅僅是這一點(diǎn)點(diǎn)的誤差,，影響了殲-10首飛推遲了八九個(gè)月。沒有全數(shù)字化的軟件支撐,，任何一點(diǎn)細(xì)微的誤差,，都可能成為制造業(yè)的夢(mèng)魘,。

記者查詢公開報(bào)道得知，飛豹有54000多個(gè)結(jié)構(gòu)件,，43萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)件,；最新列裝的運(yùn)-20有近千萬個(gè)零部件。如此復(fù)雜的產(chǎn)品,，沒有全數(shù)字化設(shè)計(jì),，幾乎是不可想象的,。

　　發(fā)令槍響了30年還在原地走

上世紀(jì)80年代,，得益于計(jì)算機(jī)技術(shù)的興起，我國的航空設(shè)計(jì)軟件與國外同時(shí)起步,。

“現(xiàn)在這些名氣很大的軟件,，起初都是航空公司或大學(xué)科研人員開發(fā)的，比如CATIA軟件,，功能很強(qiáng)大,，現(xiàn)在全球的飛機(jī)公司基本都用這個(gè)軟件在設(shè)計(jì)，就是法國達(dá)索公司一個(gè)設(shè)計(jì)室研發(fā)的,；還有AAA軟件,，是美國一個(gè)大學(xué)教授開發(fā)的?！币πl(wèi)星說,，我國的航空設(shè)計(jì)軟件起步階段與國外差不多，也是科研人員根據(jù)工作需要琢磨著編寫出來的,。

例如,，中航集團(tuán)623所上世紀(jì)80年代就開發(fā)出一款“航空結(jié)構(gòu)分析軟件（HIJF）”，主要功能與大名鼎鼎的美國NASTRAN軟件相近,，但是現(xiàn)在鮮有人用,。

其差別就在于，國外軟件開發(fā)出來后,，會(huì)根據(jù)設(shè)計(jì)需要,，一步步升級(jí)改進(jìn)，目的是使軟件好用易用,、讓更多的人使用,；而國內(nèi)的軟件開發(fā)出來后，只要計(jì)算結(jié)果正確,，誰也不會(huì)花精力去美化界面,、增添功能，軟件的使用者也僅局限于本單位或本科室甚至是某幾個(gè)人,，除此以外,，別人既看不懂也不會(huì)用,。

久而久之，大家也就更樂于使用成熟,、美觀且好用的國外軟件,。

但是，使用國外軟件的代價(jià)也是相當(dāng)大的,?！氨热邕_(dá)索的CATIA，國內(nèi)任何一個(gè)航空設(shè)計(jì)單位在這一個(gè)軟件上花的錢都要上千萬,?！币πl(wèi)星說，航空設(shè)計(jì)軟件少則幾十萬元,，多則近千萬元,，每增加一個(gè)賬號(hào)還要另付一筆費(fèi)用，過幾年升級(jí)版本還要付費(fèi),。如果要完整地設(shè)計(jì)一架飛機(jī),，需要十幾甚至幾十個(gè)軟件，花費(fèi)可想而知,。