控制機(jī)動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)任重道遠(yuǎn)。截至今年4月,，全市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量596.8萬(wàn)輛,。距離2020年底控制在630萬(wàn)輛內(nèi)的目標(biāo)，只剩約33萬(wàn)輛的增幅空間,。然而,，70萬(wàn)輛沒(méi)有納入統(tǒng)計(jì)之列的“本地化”的外地號(hào)牌車(chē)，嚴(yán)重沖擊了的本市小客車(chē)數(shù)量調(diào)控政策,，使調(diào)控效果大打折扣,，使城市承受巨大壓力。

　　可適當(dāng)限制使用區(qū)域和頻率

“北京有限的道路資源和城市承載能力決定,，對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行調(diào)控管理是科學(xué),、合理的?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部公路科學(xué)研究院首席工程師袁茂存認(rèn)為,，管理部門(mén)一方面要保障有進(jìn)京辦事需求群眾的出行，一方面也要避免外埠車(chē)輛使用的“本地化”傾向,。他認(rèn)為,，可以對(duì)外埠車(chē)輛從使用區(qū)域、使用道路,、使用時(shí)間和使用頻率等方面進(jìn)行適當(dāng)限制,。同時(shí)，交管部門(mén)要嚴(yán)格執(zhí)法,，加強(qiáng)對(duì)外埠車(chē)輛的管理,，不僅涉及通行，還應(yīng)包括停放,。

袁茂存指出,，“不能因?yàn)閾u不上號(hào)就干脆否定搖號(hào)政策，如果任由機(jī)動(dòng)車(chē)無(wú)序增長(zhǎng),，即使有了車(chē),，大家也會(huì)都堵在路上?！彼J(rèn)為,，降低小客車(chē)出行需求才是解決矛盾的根本，政府在控制機(jī)動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)的同時(shí),，要不斷提高公共交通承載能力,，完善綠色出行環(huán)境。

“當(dāng)然,，對(duì)于久搖不中又有剛需的市民,，政府部門(mén)也應(yīng)想辦法完善調(diào)控政策,。”袁茂存說(shuō),。日前,，北京市小客車(chē)指標(biāo)調(diào)控管理辦公室在回復(fù)市民來(lái)信時(shí)表示，將廣泛聽(tīng)取社會(huì)各界的意見(jiàn)和建議,，結(jié)合小客車(chē)指標(biāo)調(diào)控工作中遇到的實(shí)際問(wèn)題,，力爭(zhēng)從經(jīng)濟(jì)、法律等多角度不斷完善政策,，努力研究完善小客車(chē)指標(biāo)調(diào)控相關(guān)政策,。

???? 記者 孫宏陽(yáng)