控制機動車增長任重道遠。截至今年4月,，全市機動車保有量596.8萬輛,。距離2020年底控制在630萬輛內的目標，只剩約33萬輛的增幅空間,。然而，70萬輛沒有納入統(tǒng)計之列的“本地化”的外地號牌車,，嚴重沖擊了的本市小客車數量調控政策,，使調控效果大打折扣，使城市承受巨大壓力,。

　　可適當限制使用區(qū)域和頻率

“北京有限的道路資源和城市承載能力決定,，對機動車進行調控管理是科學、合理的,?！苯煌ㄟ\輸部公路科學研究院首席工程師袁茂存認為，管理部門一方面要保障有進京辦事需求群眾的出行,，一方面也要避免外埠車輛使用的“本地化”傾向,。他認為,，可以對外埠車輛從使用區(qū)域、使用道路,、使用時間和使用頻率等方面進行適當限制,。同時，交管部門要嚴格執(zhí)法,，加強對外埠車輛的管理,，不僅涉及通行，還應包括停放,。

袁茂存指出,，“不能因為搖不上號就干脆否定搖號政策，如果任由機動車無序增長,，即使有了車,，大家也會都堵在路上?！彼J為,，降低小客車出行需求才是解決矛盾的根本，政府在控制機動車增長的同時,，要不斷提高公共交通承載能力,，完善綠色出行環(huán)境。

“當然,，對于久搖不中又有剛需的市民,，政府部門也應想辦法完善調控政策?！痹嬲f,。日前，北京市小客車指標調控管理辦公室在回復市民來信時表示,，將廣泛聽取社會各界的意見和建議,，結合小客車指標調控工作中遇到的實際問題，力爭從經濟,、法律等多角度不斷完善政策,，努力研究完善小客車指標調控相關政策。

???? 記者 孫宏陽