控制機動車增長任重道遠。截至今年4月,,全市機動車保有量596.8萬輛,。距離2020年底控制在630萬輛內的目標,只剩約33萬輛的增幅空間,。然而,70萬輛沒有納入統(tǒng)計之列的“本地化”的外地號牌車,,嚴重沖擊了的本市小客車數量調控政策,,使調控效果大打折扣,使城市承受巨大壓力,。
可適當限制使用區(qū)域和頻率
“北京有限的道路資源和城市承載能力決定,,對機動車進行調控管理是科學、合理的,?!苯煌ㄟ\輸部公路科學研究院首席工程師袁茂存認為,管理部門一方面要保障有進京辦事需求群眾的出行,,一方面也要避免外埠車輛使用的“本地化”傾向,。他認為,,可以對外埠車輛從使用區(qū)域、使用道路,、使用時間和使用頻率等方面進行適當限制,。同時,交管部門要嚴格執(zhí)法,,加強對外埠車輛的管理,,不僅涉及通行,還應包括停放,。
袁茂存指出,,“不能因為搖不上號就干脆否定搖號政策,如果任由機動車無序增長,,即使有了車,,大家也會都堵在路上?!彼J為,,降低小客車出行需求才是解決矛盾的根本,政府在控制機動車增長的同時,,要不斷提高公共交通承載能力,,完善綠色出行環(huán)境。
“當然,,對于久搖不中又有剛需的市民,,政府部門也應想辦法完善調控政策?!痹嬲f,。日前,北京市小客車指標調控管理辦公室在回復市民來信時表示,,將廣泛聽取社會各界的意見和建議,,結合小客車指標調控工作中遇到的實際問題,力爭從經濟,、法律等多角度不斷完善政策,,努力研究完善小客車指標調控相關政策。
???? 記者 孫宏陽