一位共享車位的車主就表示,,共享車位每小時(shí)收費(fèi)6元,,其中車主可分得六成的收益,,也就是3.6元,,一個(gè)月他通過共享停車最多掙60多元,,小區(qū)每個(gè)車位每月的租金是180元,共享停車的收入對他來說并沒有什么吸引力,。
張輪認(rèn)為,,盡管原因眾多,但最關(guān)鍵的問題,,還是要在進(jìn)行市場調(diào)節(jié)和收益激勵(lì)的同時(shí),,加強(qiáng)宣傳和教育推廣,增強(qiáng)市民對公共利益的理解,,以及對社會(huì)公共治理進(jìn)行有效參與的意識,,號召單位和個(gè)人從加強(qiáng)公共資源的治理、提高城市管理水平,、幫助別人排憂解難這個(gè)高度來認(rèn)識“共享車位”,,讓車位擁有者充分認(rèn)識體會(huì)自己既是奉獻(xiàn)者,也是受益者,。
至于“共享停車”能否推廣下去,,張輪表示,還要研究在一些細(xì)節(jié)問題上,,是否能找到比較有效的解決方案,,但這一緩解大城市停車難的思路還是值得肯定的。
借鑒他山之石盤活資源存量
有專家表示,,在歐洲,,有很多城市也曾遇到過停車難的問題,事實(shí)上,,停車難是世界各大城市正在面臨的問題,。這些城市都在不斷尋求因地制宜的解決辦法,尋找一條適應(yīng)不同城市特點(diǎn)的停車之“道”,,英國倫敦便是典型一例,。
張輪介紹,在倫敦,,利用網(wǎng)站或者手機(jī)應(yīng)用提前安排停車已經(jīng)是不少人的習(xí)慣,。“共享車位”的模式讓停車位的資源提供和停車需求之間得到了共享和信息對稱,,車位存量得以有效盤活,。作為擁有倫敦城中固定私家車位的居民區(qū)業(yè)主,可以將其車位的地理位置和可以短暫租借的時(shí)間發(fā)布在網(wǎng)上,通過共享閑置的停車位資源獲得經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼,。需要停車的車主們只需動(dòng)動(dòng)手指,,通過網(wǎng)絡(luò)支付,即可按時(shí)段,、按日,、按月,或是按過夜不過夜等多種組合,,預(yù)約到機(jī)場,、車站以及指定地點(diǎn)附近的車位。
28類進(jìn)口藥關(guān)稅降至零,,是很好的民生政策。而如何讓好的政策盡快發(fā)揮出“藥效”,,則有賴于更進(jìn)一步加快藥品定價(jià)機(jī)制改革