一位共享車位的車主就表示，共享車位每小時(shí)收費(fèi)6元,，其中車主可分得六成的收益,，也就是3.6元，一個(gè)月他通過(guò)共享停車最多掙60多元,，小區(qū)每個(gè)車位每月的租金是180元,，共享停車的收入對(duì)他來(lái)說(shuō)并沒(méi)有什么吸引力。

張輪認(rèn)為,，盡管原因眾多,，但最關(guān)鍵的問(wèn)題，還是要在進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)和收益激勵(lì)的同時(shí),，加強(qiáng)宣傳和教育推廣,，增強(qiáng)市民對(duì)公共利益的理解，以及對(duì)社會(huì)公共治理進(jìn)行有效參與的意識(shí),，號(hào)召單位和個(gè)人從加強(qiáng)公共資源的治理,、提高城市管理水平、幫助別人排憂解難這個(gè)高度來(lái)認(rèn)識(shí)“共享車位”,，讓車位擁有者充分認(rèn)識(shí)體會(huì)自己既是奉獻(xiàn)者,，也是受益者。

至于“共享停車”能否推廣下去,，張輪表示,，還要研究在一些細(xì)節(jié)問(wèn)題上，是否能找到比較有效的解決方案,，但這一緩解大城市停車難的思路還是值得肯定的,。

借鑒他山之石盤活資源存量

有專家表示，在歐洲,，有很多城市也曾遇到過(guò)停車難的問(wèn)題,，事實(shí)上，停車難是世界各大城市正在面臨的問(wèn)題,。這些城市都在不斷尋求因地制宜的解決辦法,，尋找一條適應(yīng)不同城市特點(diǎn)的停車之“道”，英國(guó)倫敦便是典型一例,。

張輪介紹,，在倫敦，利用網(wǎng)站或者手機(jī)應(yīng)用提前安排停車已經(jīng)是不少人的習(xí)慣,?！肮蚕碥囄弧钡哪Ｊ阶屚＼囄坏馁Y源提供和停車需求之間得到了共享和信息對(duì)稱,，車位存量得以有效盤活。作為擁有倫敦城中固定私家車位的居民區(qū)業(yè)主,，可以將其車位的地理位置和可以短暫租借的時(shí)間發(fā)布在網(wǎng)上,，通過(guò)共享閑置的停車位資源獲得經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼。需要停車的車主們只需動(dòng)動(dòng)手指,，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)支付,，即可按時(shí)段,、按日,、按月，或是按過(guò)夜不過(guò)夜等多種組合,，預(yù)約到機(jī)場(chǎng),、車站以及指定地點(diǎn)附近的車位。