去年,貴陽(yáng)市一家年產(chǎn)量為4500噸的塑料制品生產(chǎn)企業(yè)撤銷了自建的物流系統(tǒng),,將運(yùn)輸業(yè)務(wù)整體交由黃天鵬代理,。據(jù)該塑料制品生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)人介紹,引入第三方物流團(tuán)隊(duì)后,,企業(yè)不再承擔(dān)運(yùn)輸層面的人員管理,、車輛購(gòu)置及倉(cāng)庫(kù)建設(shè)等投入,而且還能享受更加快捷和完善的配送服務(wù),,“對(duì)我們小規(guī)模企業(yè)來(lái)說(shuō),,自建物流負(fù)擔(dān)的確太重,現(xiàn)在我們的物流成本大概只有以前的七成,?!?/p>
據(jù)測(cè)算,2017年貴州共降低物流成本71億元,,社會(huì)物流總費(fèi)用與生產(chǎn)總值的比率為16.5%,,較兩年前年下降2.07%,說(shuō)明在提升物流運(yùn)行效率,、降低物流成本方面取得了初步成效,。但這一比率較全國(guó)整體水平高出1.9%,過(guò)路過(guò)橋費(fèi)用偏高,、物流網(wǎng)絡(luò)尚不健全,、人工成本持續(xù)上升等因素,仍然是物流降成本的“難點(diǎn)”“痛點(diǎn)”,。
■記者手記
解決難題不能單打獨(dú)斗
在采訪貨車司機(jī)和物流企業(yè)時(shí),,他們紛紛表示,業(yè)務(wù)越來(lái)越多,、工作越來(lái)越忙,,收益卻提升并不明顯。一方面是因?yàn)殡S著大數(shù)據(jù),、云計(jì)算等技術(shù)與物流行業(yè)緊密結(jié)合,,車貨信息都曬在應(yīng)用平臺(tái)上公開(kāi)交易,促使匹配效率提高的同時(shí),,也引發(fā)了更為激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng),,車主和企業(yè)為爭(zhēng)奪貨源往往采取低價(jià)策略;另一方面是因?yàn)槟壳皬氖乱痪€運(yùn)輸業(yè)務(wù)的多為個(gè)體經(jīng)營(yíng)戶和小企業(yè),前期投入非常大,,且尋求政策支持,、資金保障的能力比較弱,更多的是靠一己之力來(lái)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),,成本居高不下導(dǎo)致績(jī)效低下,、發(fā)展乏力。
令人欣慰的是,,在現(xiàn)有條件下,,一些創(chuàng)新舉措為降低物流成本開(kāi)辟了新途徑,也給車主和物流企業(yè)帶來(lái)了看得見(jiàn),、摸得著的實(shí)惠,。
要從根本上改變實(shí)體經(jīng)濟(jì)物流成本高的局面,還得推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)朝集約化,、規(guī)?;⒕W(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展,。目前,頂層設(shè)計(jì)正在逐步完善,,相關(guān)部署也明確了具體時(shí)間表,,關(guān)鍵在于落實(shí)。
物流降成本是一項(xiàng)系統(tǒng)工程,,企業(yè)反映強(qiáng)烈的難點(diǎn),、痛點(diǎn),不是一個(gè)區(qū)域,、一個(gè)行業(yè)單打獨(dú)斗就能解決的,,“點(diǎn)線面”協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)必不可少。(記者 程 煥)