去年,，貴陽市一家年產(chǎn)量為4500噸的塑料制品生產(chǎn)企業(yè)撤銷了自建的物流系統(tǒng)，將運(yùn)輸業(yè)務(wù)整體交由黃天鵬代理,。據(jù)該塑料制品生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)人介紹,，引入第三方物流團(tuán)隊(duì)后，企業(yè)不再承擔(dān)運(yùn)輸層面的人員管理,、車輛購置及倉庫建設(shè)等投入,，而且還能享受更加快捷和完善的配送服務(wù)，“對(duì)我們小規(guī)模企業(yè)來說,，自建物流負(fù)擔(dān)的確太重,，現(xiàn)在我們的物流成本大概只有以前的七成?！?/p>

據(jù)測(cè)算,，2017年貴州共降低物流成本71億元，社會(huì)物流總費(fèi)用與生產(chǎn)總值的比率為16.5%,，較兩年前年下降2.07%,，說明在提升物流運(yùn)行效率,、降低物流成本方面取得了初步成效。但這一比率較全國整體水平高出1.9%,，過路過橋費(fèi)用偏高,、物流網(wǎng)絡(luò)尚不健全、人工成本持續(xù)上升等因素,，仍然是物流降成本的“難點(diǎn)”“痛點(diǎn)”,。

　　■記者手記

　　解決難題不能單打獨(dú)斗

在采訪貨車司機(jī)和物流企業(yè)時(shí)，他們紛紛表示,，業(yè)務(wù)越來越多,、工作越來越忙,，收益卻提升并不明顯,。一方面是因?yàn)殡S著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)與物流行業(yè)緊密結(jié)合,，車貨信息都曬在應(yīng)用平臺(tái)上公開交易,，促使匹配效率提高的同時(shí)，也引發(fā)了更為激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng),，車主和企業(yè)為爭(zhēng)奪貨源往往采取低價(jià)策略,；另一方面是因?yàn)槟壳皬氖乱痪€運(yùn)輸業(yè)務(wù)的多為個(gè)體經(jīng)營(yíng)戶和小企業(yè)，前期投入非常大,，且尋求政策支持,、資金保障的能力比較弱，更多的是靠一己之力來應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),，成本居高不下導(dǎo)致績(jī)效低下,、發(fā)展乏力。

令人欣慰的是,，在現(xiàn)有條件下,，一些創(chuàng)新舉措為降低物流成本開辟了新途徑，也給車主和物流企業(yè)帶來了看得見,、摸得著的實(shí)惠,。

要從根本上改變實(shí)體經(jīng)濟(jì)物流成本高的局面，還得推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)朝集約化,、規(guī)?；⒕W(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展,。目前,，頂層設(shè)計(jì)正在逐步完善，相關(guān)部署也明確了具體時(shí)間表,，關(guān)鍵在于落實(shí),。

物流降成本是一項(xiàng)系統(tǒng)工程,，企業(yè)反映強(qiáng)烈的難點(diǎn)、痛點(diǎn),，不是一個(gè)區(qū)域,、一個(gè)行業(yè)單打獨(dú)斗就能解決的，“點(diǎn)線面”協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)必不可少,。（記者 程 煥）