2018年4月16日消息,，歐洲首個(gè)超級(jí)高鐵的測(cè)試跑道在法國(guó)圖盧茲開始建設(shè),。 圖片來(lái)源：視覺中國(guó)

2018年4月16日消息，歐洲首個(gè)超級(jí)高鐵的測(cè)試跑道在法國(guó)圖盧茲開始建設(shè),。 圖片來(lái)源：視覺中國(guó)

世界最快“磁懸浮+真空管”試驗(yàn)線正在成都搭建

本報(bào)記者 矯 陽(yáng)

“中國(guó)版超級(jí)高鐵將采用‘高溫超導(dǎo)磁懸浮+真空管’技術(shù),，目前已著手探討時(shí)速1500公里的可行性,。”6月19日,，在2018年世界交通運(yùn)輸大會(huì)“高速鐵路技術(shù)發(fā)展論壇”上,，西南交通大學(xué)首席教授張衛(wèi)華告訴科技日?qǐng)?bào)記者。

張衛(wèi)華在當(dāng)天的論壇上介紹說(shuō),，由西南交通大學(xué)承擔(dān)的“多態(tài)耦合軌道交通動(dòng)模試驗(yàn)平臺(tái)”,，是在1500米可模擬不同低氣壓環(huán)境的真空管道里，開展不同磁懸浮模式比例模型車運(yùn)行測(cè)試,，包括高溫超導(dǎo)磁懸浮模式在內(nèi),，試驗(yàn)速度超過(guò)音速，理論上有望達(dá)到時(shí)速1500公里,。

截至2017年底,，我國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)2.5萬(wàn)公里，約為世界高速鐵路運(yùn)營(yíng)總里程的2/3,，設(shè)計(jì)速度最高為350公里／小時(shí)—380公里／小時(shí),，上線運(yùn)營(yíng)列車達(dá)5200列，已成為名符其實(shí)的高鐵大國(guó),。

來(lái)自中國(guó)中車,、中國(guó)鐵建等消息，目前中國(guó)高鐵正在進(jìn)行時(shí)速400公里技術(shù)研究,。2016年11月,，國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“先進(jìn)軌道交通”重點(diǎn)專項(xiàng)“時(shí)速400公里及以上高速客運(yùn)裝備關(guān)鍵技術(shù)”項(xiàng)目正式啟動(dòng)；2014年,，中國(guó)鐵建電氣化局也研制出時(shí)速400公里及以上“高鐵超細(xì)晶銅鎂合金線材”,，為目前世界最高標(biāo)準(zhǔn)，已成功出口并應(yīng)用于韓國(guó)西部高鐵線路,。