2018年4月16日消息,，歐洲首個(gè)超級高鐵的測試跑道在法國圖盧茲開始建設(shè),。 圖片來源：視覺中國

2018年4月16日消息，歐洲首個(gè)超級高鐵的測試跑道在法國圖盧茲開始建設(shè),。 圖片來源：視覺中國

世界最快“磁懸浮+真空管”試驗(yàn)線正在成都搭建

本報(bào)記者 矯 陽

“中國版超級高鐵將采用‘高溫超導(dǎo)磁懸浮+真空管’技術(shù),，目前已著手探討時(shí)速1500公里的可行性,?！?月19日，在2018年世界交通運(yùn)輸大會“高速鐵路技術(shù)發(fā)展論壇”上,，西南交通大學(xué)首席教授張衛(wèi)華告訴科技日報(bào)記者,。

張衛(wèi)華在當(dāng)天的論壇上介紹說，由西南交通大學(xué)承擔(dān)的“多態(tài)耦合軌道交通動模試驗(yàn)平臺”,，是在1500米可模擬不同低氣壓環(huán)境的真空管道里,，開展不同磁懸浮模式比例模型車運(yùn)行測試，包括高溫超導(dǎo)磁懸浮模式在內(nèi),，試驗(yàn)速度超過音速,，理論上有望達(dá)到時(shí)速1500公里。

截至2017年底,，我國高速鐵路運(yùn)營里程達(dá)2.5萬公里,，約為世界高速鐵路運(yùn)營總里程的2/3，設(shè)計(jì)速度最高為350公里／小時(shí)—380公里／小時(shí),，上線運(yùn)營列車達(dá)5200列,，已成為名符其實(shí)的高鐵大國。

來自中國中車,、中國鐵建等消息,，目前中國高鐵正在進(jìn)行時(shí)速400公里技術(shù)研究。2016年11月,，國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“先進(jìn)軌道交通”重點(diǎn)專項(xiàng)“時(shí)速400公里及以上高速客運(yùn)裝備關(guān)鍵技術(shù)”項(xiàng)目正式啟動,；2014年，中國鐵建電氣化局也研制出時(shí)速400公里及以上“高鐵超細(xì)晶銅鎂合金線材”,，為目前世界最高標(biāo)準(zhǔn),，已成功出口并應(yīng)用于韓國西部高鐵線路。