“受粘著、弓網(wǎng)和噪聲等制約,，輪軌交通技術(shù)時(shí)速臨界線(xiàn)為600公里?！睆埿l(wèi)華認(rèn)為，下一步,，高速磁懸浮軌道交通將成為未來(lái)軌道交通技術(shù)發(fā)展的主攻方向。

隨著日本、美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家磁懸浮技術(shù)的快速發(fā)展,，速度正成為高鐵技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。2013年,，美國(guó)科技狂人馬斯克首次提出“超級(jí)高鐵”的想法,，按照他的設(shè)想，可利用真空管道來(lái)建設(shè)“超級(jí)高鐵”,，理論時(shí)速可達(dá)到1207公里/小時(shí),。

張衛(wèi)華透露，世界上時(shí)速最快的真空高溫超導(dǎo)磁懸浮比例模型車(chē)試驗(yàn)線(xiàn)正在成都搭建,，預(yù)計(jì)今年底前將建成并投入試驗(yàn)測(cè)試,。

資料顯示，這條全新的試驗(yàn)線(xiàn)直徑4.2米,、長(zhǎng)140米的特制管道,，將在低氣壓環(huán)境中測(cè)試，實(shí)驗(yàn)車(chē)車(chē)底布滿(mǎn)特制的高溫超導(dǎo)材料,，依靠液氮形成的低溫,，達(dá)到超導(dǎo)和磁懸浮效果，懸浮高度10毫米,，承重200公斤,，測(cè)試時(shí)速最高可達(dá)400公里/小時(shí)。而此前,，美國(guó)Hyperloop One公司的同類(lèi)型“超級(jí)高鐵”試驗(yàn)時(shí)速最高只有每小時(shí)387公里,。

張衛(wèi)華告訴記者，此前,，實(shí)驗(yàn)室已驗(yàn)證過(guò),，“磁懸浮+真空”創(chuàng)造的低阻運(yùn)行環(huán)境，能有效提升未來(lái)高鐵的速度,。

所謂高溫超導(dǎo),，是指在零下196攝氏度的液氮環(huán)境中，特殊材料制成的超導(dǎo)體具有零電阻效應(yīng),。與低溫超導(dǎo)磁懸浮相比,，高溫超導(dǎo)磁懸浮有自穩(wěn)定性。換句話(huà)說(shuō),，把高溫超導(dǎo)體放在永磁軌道上后,，可實(shí)現(xiàn)列車(chē)在低速甚至靜止?fàn)顟B(tài)上，具有穩(wěn)定的導(dǎo)向力和懸浮力。

成熟的真空技術(shù),，加上成型的高溫超導(dǎo)磁懸浮技術(shù),，二者相結(jié)合即是未來(lái)“超級(jí)高鐵”。而“多態(tài)耦合軌道交通動(dòng)模試驗(yàn)平臺(tái)”則加大二者結(jié)合的基礎(chǔ)研究,。

“‘多態(tài)耦合軌道交通動(dòng)模試驗(yàn)平臺(tái)’或在今年9月獲國(guó)家批準(zhǔn),，項(xiàng)目從開(kāi)始實(shí)施到建成約需31個(gè)月?！睆埿l(wèi)華透露,。

按這個(gè)進(jìn)程，我國(guó)最快將于2021年4月達(dá)到1500公里試驗(yàn)時(shí)速,。