目前,，世界上最好的鋰電池隔膜材料出自旭化成和東燃化學(xué)兩家日本公司,，而國(guó)內(nèi)鋰電池鋁塑膜市場(chǎng)九成份額也被昭和電工等日本廠商壟斷,。天津力神公司的工程師告訴記者,，與日本相比,，我國(guó)的高端隔膜差距明顯。國(guó)產(chǎn)隔膜產(chǎn)品一致性不高,，存在孔隙率不達(dá)標(biāo),，厚度、孔隙分布以及孔徑分布不均等問(wèn)題,。

隔膜的品質(zhì)直接影響電池容量,、充放電循環(huán)壽命、阻燃止爆安全性能等指標(biāo),。業(yè)內(nèi)人士感慨：“一層隔膜兩重天,，邁過(guò)去就是晴天！”

國(guó)產(chǎn)隔膜急需突破

目前鋰電池隔膜制造工藝主要分濕法和干法,。記者采訪(fǎng)中了解到,，我國(guó)在干法工藝上已邁入了世界第一方陣，但在濕法隔膜領(lǐng)域,，國(guó)內(nèi)企業(yè)雖掌握方法,，但整體仍難以與外國(guó)巨頭抗衡，此外,，核心生產(chǎn)設(shè)備也主要依賴(lài)進(jìn)口,。

數(shù)據(jù)顯示,，2017年，國(guó)內(nèi)鋰電市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了1130億元左右,，其中動(dòng)力鋰電池規(guī)模大約600億元,。而國(guó)家工信部印發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011—2020年)》也顯示，到2020年我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)生產(chǎn)能力達(dá)200萬(wàn)輛/年,。有電池行業(yè)協(xié)會(huì)據(jù)此估算,，我國(guó)未來(lái)每年需要的高品質(zhì)車(chē)用動(dòng)力電池隔膜材料需求量將達(dá)到數(shù)億平方米。

“鋰電池發(fā)展要想不受制于人,，隔膜等高端材料無(wú)法回避,！”天津巴莫股份有限公司總經(jīng)理吳孟濤認(rèn)為，如此巨大的市場(chǎng)需求,，完全依賴(lài)外國(guó)廠商,，不僅不現(xiàn)實(shí)，也將是國(guó)產(chǎn)動(dòng)力鋰電池最大隱憂(yōu),。

高端隔膜技術(shù)具有相當(dāng)高的門(mén)檻,，不僅要投入巨額的資金，還需要有強(qiáng)大的研發(fā)和生產(chǎn)團(tuán)隊(duì),、純熟的工藝技術(shù)和高水平的生產(chǎn)線(xiàn),。“對(duì)于濕法制造工藝來(lái)說(shuō),，樹(shù)脂材料與添加劑的擠出混合過(guò)程以及拉伸過(guò)程是兩大核心難點(diǎn),。”周震認(rèn)為,，國(guó)內(nèi)隔膜企業(yè)要想有更大的作為,，必須要在基礎(chǔ)材料表面處理工藝、膠粘劑配方工藝,、產(chǎn)品沖壓拉伸等涉及材料,、設(shè)備和工藝控制等三大領(lǐng)域“補(bǔ)課”，此外,，在隔膜產(chǎn)業(yè)鏈上游,，包括國(guó)產(chǎn)涂布機(jī)等在內(nèi)核心生產(chǎn)裝備也需要迎頭趕上，盡快實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化更大突破,。

“好比登山,，離山頂越近成功登頂?shù)南Ｍ驮酱螅@時(shí)需要付出的努力也多,！”周震說(shuō)道,。