比如,，德國２０１７年通過《關(guān)于規(guī)范無人駕駛飛行器使用規(guī)定》,，要求所有重量在０．２５千克以上的無人機配備防火銘牌,，注明無人機所有者姓名和地址,，方便追責(zé),；所有重量在２千克以上的無人機擁有者需申請操作證書,，此外還對飛行范圍,、個人數(shù)據(jù)和隱私保護等做出嚴(yán)格規(guī)定,。

德國運輸部長多布林特說：“無人機在私用和商用領(lǐng)域都有巨大潛力,，其使用越來越多,。但越多的無人機升空,，其相撞、墜毀或發(fā)生其他事故的風(fēng)險也變得越大,，為此制定明確規(guī)則十分必要,?！?/p>

德國官方統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，２０１６年前１０個月,，德國共發(fā)生６１起無人機干擾機場航班事件,，而２０１５年同期僅有１２起。其中,，德國最大的航空樞紐法蘭克福機場受到干擾最大,，共發(fā)生１６起。

美國的民用無人機市場和行業(yè)起步較早,，制定實名制法規(guī)也走在前面,。美國聯(lián)邦航空局２０１５年１２月出臺規(guī)定，要求對重量在２５千克以下的小型無人機實施實名注冊制度,，從而保證能追蹤到不遵守安全飛行規(guī)則的小型無人機歸誰所有,，以保障航空安全。

中國民用航空局去年５月也宣布,，正式對重量在０．２５千克以上的民用無人機實施實名登記注冊,。（執(zhí)筆記者：彭茜；參與記者：周舟,、張家偉,、張毅榮、郭爽）