新華網(wǎng)北京7月2日電（王頔）今年是寶成鐵路開通60周年,，作為一條連接西北地區(qū)和西南地區(qū)的交通動脈，1958年寶成鐵路建成,，1975年全線完成電氣化改造,，是我國第一條電氣化鐵路。2017年12月6日,，“最穿越”的西成高鐵開通,，第一條電氣化鋼鐵蜀道和第一條高速鋼鐵蜀道實現(xiàn)了歷史會面。

“蜀道難,，難于上青天”,，唐代大詩人李白一語道出了蜀道的艱險。日新月異,，斗轉(zhuǎn)星移,，如今的新蜀道不僅不再難于上青天,，還帶動了沿線省市地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，并見證著一代又一代鐵路人攻堅克難,、頑強拼搏,，記錄著鐵路人自己的詩和遠(yuǎn)方。

　　絕代芳華 她們駕駛機車飛越秦嶺

“火車跑得快,，全靠車頭帶”,，說起火車駕駛員這個職業(yè)，人們下意識覺得從業(yè)者應(yīng)該男性居多,。然而,，有這樣一個群體，她們用自己的細(xì)心,、堅忍和熱情書寫了一段屬于她們的激情燃燒的歲月,。

1973年底，我國第一個電力機務(wù)段前身——寶雞電力機車段,，決定招收一批電力機車女司機,。盡管條件苛刻，還是有許多女青年報了名,。經(jīng)過層層篩選,，包括22歲的高琨璞在內(nèi)的21名女工有幸成為新中國第一代電力機車女司機。

資料圖片：工作時的高琨璞,。

幾十年過去了,，回憶起第一次登上機車的經(jīng)歷，高琨璞依然激動不已,。她說自己當(dāng)時心里感到非常緊張，但更多的是自豪,。透過寬大的前窗玻璃,，外面的秦嶺山、渭河水盡收眼底,，“我當(dāng)時心里就想,，當(dāng)司機真好?！?/p>

高琨璞（右二）與昔日的同事們合影,。新華網(wǎng) 王頔 攝

然而當(dāng)火車女司機并沒有那么容易。一天夜里,，高琨璞,、楊紅莉和兩位師傅從鳳州接班回寶雞。凌晨時分,，師傅見她倆面露倦容,，就告誡道：“司機絕不能養(yǎng)成上車打盹睡覺的習(xí)慣,，這關(guān)系到一列車人的生命安全，一列車貨物的安全,?！笨善綍r一坐火車就想睡覺的高琨璞，怎么也控制不住自己,。為保持清醒,，她只好一會兒坐、一會兒站,，或拿上手電到機車巡視一圈,。

資料圖片：高琨璞經(jīng)過考試，被準(zhǔn)予獨立駕駛機車,。

高琨璞說,，想起那段在寶成線上的歲月，依然記憶猶新,，難以忘懷,。在多年駕車經(jīng)歷中，高琨璞耳聞目睹了許多險情和事故,，也經(jīng)歷過數(shù)次事故救援,。寶成鐵路上的女司機們以此為鑒，苦練駕駛本領(lǐng),，創(chuàng)造了優(yōu)異的成績,，在我國鐵路發(fā)展史上留下了輝煌的一頁。

　　攀巖爬壁 “蜘蛛俠”守護(hù)一方平安

“6月的天孩子的臉,，說變就變”,，6月的秦嶺進(jìn)入了雨季。寶雞工務(wù)段觀音山橋隧養(yǎng)修工區(qū)的職工們又要開始緊張的隱患排查工作,。

　　寶雞工務(wù)段觀音山橋隧養(yǎng)修工區(qū)的職工們在做隱患排查前的準(zhǔn)備工作,。新華網(wǎng) 王頔 攝

記者來到觀音山站時，正趕上職工們即將開始排查工作,。鐮刀,，安全帽，安全繩,，安全帶,，鐵釬，大錘,，望遠(yuǎn)鏡等是“蜘蛛俠”們工作的必備裝備,。觀音山站管轄內(nèi)的鐵路大多都靠近陡峻的山體，巖層結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，加上高溫多雨,，每到雨季都面臨著各種自然災(zāi)害的嚴(yán)峻考驗,，滑坡、泥石流,、落石等災(zāi)害都可能發(fā)生,。

　　“蜘蛛俠”們穿過雜樹叢爬上陡坡準(zhǔn)備作業(yè)。新華網(wǎng) 王頔攝

跟著養(yǎng)護(hù)區(qū)的職工們來到工作地點時,，記者不自覺地倒吸了一口冷氣,，眼前一片陡巖峭壁，令人膽戰(zhàn)心驚,。然而養(yǎng)護(hù)區(qū)的職工們面對著這樣的工作環(huán)境,，日復(fù)一日地堅守著崗位?！斑@么多年來,，工區(qū)的伙計們都很累很辛苦，但是他們從來沒有向我埋怨過,，有時候雨季一連就是幾個月,，伙計們都爭相留守工區(qū)，隨時待命,！” 工長車建國說,。

　　“天車第一哨”精準(zhǔn)指揮“零差錯”

在中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司寶雞機車檢修廠聯(lián)合檢修庫內(nèi)，職工們正緊鑼密鼓地進(jìn)行機車落車組裝作業(yè),。

“吁吁……”一聲聲嘹亮而有節(jié)奏的哨子聲,，從一臺待解體的SS7E型機車旁傳出，只見一位五十多歲,、身著深藍(lán)色工作服的職工,，來回穿梭于機車與檢修臺位之間，邊吹哨子,，邊嫻熟地打著手勢,，并不時探下身子，順著手中電筒的燈光,，仔細(xì)檢查著車體與走行部連接部位。不一會兒,，在哨聲和手勢的指引下,，兩臺50T天車將80余噸重的機車車體與走行部精準(zhǔn)組裝到位。

他,，就是被職工們稱為“天車第一哨”的檢修車間天車指揮郝春有,。因其所指揮吊運的配件體型龐大，且指揮技術(shù)精湛,，連續(xù)多年指揮操作“零差錯”而得名,。

郝春有在工作中,。新華網(wǎng) 王頔 攝

一個哨子、一把手電筒就是郝師傅工作的全部“家當(dāng)”,。一臺二十多米長,、重約百噸的機車，再加上天車司機,、檢修人員共有近二十人,，全靠他一人指揮，一旦指揮不好或操縱過位,，就會造成無法估量的后果,。

指揮天車，不僅需要指揮者熟練掌握不同天車性能,、司機操作水平,、所吊配件體積重量以及天車運行速度等眾多因素，更需要指揮者與天車司機,、檢修人員之間的默契配合,。為了讓天車停得穩(wěn)、停得準(zhǔn),，平日里一有空,，郝師傅便主動與天車司機和檢修人員進(jìn)行交流，讓工友們幫他“挑刺”,，直到將每聲哨音吹標(biāo)準(zhǔn),，每個手勢比劃到位，大家也在日常交流中有了更多工作上的默契,。

據(jù)粗略統(tǒng)計,，僅2017年，郝師傅就累計指揮1270次抬落車及大部件的安全吊運任務(wù),。

新舊蜀道,，不同車型、不同路線,，不同工種,，變的是科技的進(jìn)步、出行的便利,，不變的是心懷夢想的鐵路人對新時代鐵路藍(lán)圖執(zhí)著奉獻(xiàn)的擔(dān)當(dāng)和責(zé)任,。他們在艱苦環(huán)境中心懷遠(yuǎn)方，守護(hù)著鐵路人的信仰,，譜寫著一曲又一曲動人的勞動者之歌,。