中歐班列上的貨物并非運往同一個目的地，將一列裝有不同去向貨物的列車進行分解，然后根據(jù)目的地再重組成一列新的車列,，就要依靠編組調(diào)車作業(yè)。

“調(diào)車作業(yè)作為中歐班列的頭道工序,，我們最重要的任務(wù)就是要確保每趟中歐班列在解體編組后，在規(guī)定的時間里安全送到指定位置,，從而為中歐班列安全,、正點到達目的地開好頭,、起好步?！敝袊F路上海局集團公司金華車務(wù)段義烏西站調(diào)車長胡俊說,，中歐班列剛開行時，曾因站場能力不足,，股道少,，導(dǎo)致調(diào)車作業(yè)效率低下?，F(xiàn)在對線路,、站場設(shè)備設(shè)施進行了改造，調(diào)車作業(yè)能力有了翻天覆地的變化,，滿足了中歐班列安全,、快捷、高效的運輸需求,。

軌道標(biāo)準不同,、車輛標(biāo)準不同，口岸車輛換裝效率也影響著中歐班列的效率,。郭三介紹,，隨著作業(yè)條件的改善，中歐班列換裝作業(yè)量也大幅提升,，較中歐班列開行之初，阿拉山口站的工作量翻了六七倍,，但作業(yè)效率也得到了很大提升,?！霸瓉頁Q裝一列中歐班列要兩個小時,，現(xiàn)在只需一半時間就能完成換裝工作,?？吹揭涣辛袧M載歐亞各國貨物的中歐班列經(jīng)過我和同事的編組換裝,，駛往國內(nèi)各地,，給老百姓帶來了便利實惠,，我感到很榮幸,、很自豪,?！?/p>