不僅是跨國汽車巨頭,，國內(nèi)的整車生產(chǎn)企業(yè)也相繼大規(guī)模進入共享汽車領域。北汽集團旗下華夏出行公司的分時租賃業(yè)務已經(jīng)具有車輛1.8萬輛，目前已布局北京,、昆明,、西安,、青島、長沙,、貴陽等14個城市,。計劃今年年底前運營車輛規(guī)模預計突破4萬輛，布局城市數(shù)量達到42個,。網(wǎng)約車業(yè)務的首批車輛也已經(jīng)交接運營,。吉利集團也投資建設了新能源共享出行服務平臺——曹操專車，已經(jīng)在包括北京等國內(nèi)各大城市運營,。

與此同時,，在中國一汽、東風汽車,、長安汽車此次合作之前,，其各自都擁有相應的共享出行業(yè)務。東風公司2017年上線了“東風出行·共享汽車”服務平臺,，搭建起從租賃到銷售的橋梁,。長安汽車成立了新能源出行公司——長安出行，進軍共享出行領域,。今年5月,，一汽成立移動出行事業(yè)部，用于落地一汽出行公司,，培育新業(yè)務增長點,。

在資本市場的推動下，滴滴出行,、Uber,、Lyft以及首汽約車、神州專車等一大批專業(yè)出行服務企業(yè)也不斷發(fā)展壯大。據(jù)了解,，截至2018年中,，全國注冊的分時租賃運營商已超400家,，全國運營車輛規(guī)模已超10萬輛,，共享汽車市場競爭不斷加劇。

據(jù)相關機構預測,，中國汽車共享出行市場需求旺盛,，市場潛力巨大。2018年汽車共享出行潛在市場容量有望達1.8萬億元,。

行業(yè)競爭加速

根據(jù)普華永道思略特發(fā)布的《2017年數(shù)字化汽車報告動蕩的汽車行業(yè)》顯示,，到2030年，歐美中的共享出行市場價值分別為4580億美元,、4670億美元和5640億美元,。

隨著汽車保有量的不斷增加，城市交通壓力不斷加劇,，加上道路擁堵,、停車位緊張、汽車使用率低等問題,，都將解決方案指向了介于公共交通和出租車之間的共享汽車,。多方數(shù)據(jù)顯示，共享汽車市場在今后的一段時間將迎來較大幅度的增長,。也正是如此,，共享汽車成為眾多資本追逐的熱點。