2008年雪災(zāi),，大量旅客滯留廣州站，“當(dāng)時(shí)上班都像爬山,，跨過(guò)圍欄,、擠過(guò)人海?！钡搅苏緝?nèi),，則是一列列滯留火車(chē)紛紛等著雪后北上。

雪災(zāi)后火車(chē)開(kāi)通的首日,，是盧致檸等人最繁忙的日子,，當(dāng)時(shí)鐵路總局從其他鐵路局借調(diào)許多列火車(chē)輸送重點(diǎn)物資前往受災(zāi)嚴(yán)重的湖南等地，“平時(shí)10小時(shí)發(fā)70趟車(chē),，那天我記得是100多趟車(chē),，自己心里還要記住優(yōu)先發(fā)載有重點(diǎn)物資的火車(chē)?！?/p>

從業(yè)26年從扳道員到榮獲火車(chē)頭獎(jiǎng)?wù)?/strong>

1973年出生的盧致檸今年已經(jīng)45歲了,，已在調(diào)度員的崗位堅(jiān)守了26年。1992年1月,，盧致檸還未滿(mǎn)19歲,，便通過(guò)社會(huì)招工來(lái)到了廣州火車(chē)站運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間,，從負(fù)責(zé)火車(chē)進(jìn)哪條軌道的最基層扳道員開(kāi)始,，到信號(hào)員、再到調(diào)度員,，他就像一塊磚,，哪里需要就去哪里。

最開(kāi)始做調(diào)度員時(shí),，盧致檸并不適應(yīng),?！耙郧盎疖?chē)多是內(nèi)燃機(jī)車(chē)，我們信號(hào)室的窗戶(hù)都是黑的,?！背悦旱幕疖?chē)放出廢氣極大，再加上通訊,、控制等設(shè)備落后反應(yīng)慢,，盧致檸常常要扯著嗓子大聲喊。調(diào)度員的工作壓力極大,、精神緊張,，濃咖啡與茶盧致檸常把它們當(dāng)水一樣喝。

盧致檸耐心教導(dǎo)徒弟

一晃26年,，斗轉(zhuǎn)星移,，小伙子變成胖大叔，原先同屆一起進(jìn)來(lái)的8個(gè)人,，也只剩下2名,，越來(lái)越多人離開(kāi)這個(gè)工作強(qiáng)度高、常年熬夜的崗位,，不少人去了更加清閑的食堂等部門(mén),。

雖然已經(jīng)是個(gè)“老手”了，但盧師傅從不敢放松一絲一毫,。每次接班前,，他都要求自己必須了解本班的列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃和重點(diǎn)任務(wù)，綜合考慮列車(chē)晚點(diǎn)情況,、維護(hù)運(yùn)行秩序,，用最快速度組織、聯(lián)系各單位人員,，抓緊安排旅客上車(chē),，盡力縮短停留時(shí)間，還需要了解重點(diǎn)旅客需要,、關(guān)注重點(diǎn)貨車(chē)等,。

2016年4月，盧師傅榮獲鐵路工人的最高榮譽(yù)“火車(chē)頭獎(jiǎng)?wù)隆?，這是對(duì)他二十多年愛(ài)崗敬業(yè),、無(wú)私奉獻(xiàn)、專(zhuān)注安全的肯定,。整個(gè)廣州鐵路系統(tǒng)16萬(wàn)人,，近5年才有3個(gè)人獲此殊榮?？伤€謙虛地對(duì)記者說(shuō)：“我也沒(méi)有比其他人優(yōu)秀多少,，只是專(zhuān)心,，并且臨危不亂?！保ㄎ?圖 記者 宋昀瀟 實(shí)習(xí)生 陳荔雅 通訊員 賈思瑜）