新華社烏魯木齊7月29日電 題：“沙海愚公”：塔克拉瑪干沙漠中的筑路人掃描

新華社記者白佳麗、宿傳義

炎夏的沙漠,，5臺大型推土機并排在9米高的沙丘上穿梭,，一鏟一鏟用黃沙筑路。細密的沙粒不斷灌進只容得下一人的燥熱駕駛室,，附著在張小東早已汗透的身體上,，甚至鉆進他的眼睛、耳朵和鼻孔,，他緊閉著嘴,。

張小東要做的，是在沙漠腹地推出一條路來,。這是第三條貫穿塔克拉瑪干沙漠的公路,，南起新疆且末縣，北到尉犁縣,，建成后,，將實現(xiàn)世代被大漠阻隔的且末人無須繞道就能走出去的夙愿。為此,，且末人盼了10年,。

塔克拉瑪干沙漠被西方探險家稱為“只差一塊墓碑的死亡之海”,，是世界第二大流動沙漠,，面積達33萬平方公里。

作為一名推土車司機,，張小東所在的車隊是筑路隊的先鋒,。如今,，他們已經(jīng)從且末縣向北深入沙漠近60公里。

黝黑精壯的他47歲,，30年前來新疆打工,，跟隨石油工人在沙漠中為石油運輸開路。因為掌握了沙漠推路的技術,，能賺到稍高的工資,，他一直在黃沙里討生活，盡管要面對酷熱,、缺水缺電,、沒信號，以及遮天蔽日,、令人無法呼吸的沙塵暴,。

“我是四川人，但大半生都在沙漠里面度過,，”張小東說,，“不只是中國的沙漠公路，沙特,、阿聯(lián)酋等國家的工程,，我也有貢獻?！?/p>

傍晚七點,，沙漠表面溫度仍超過50攝氏度，張小東拿起一大壺水灌下,，但他卻熱得無意上廁所,。每天工作的10個小時里，他要挖掉2000立方沙子,，往返于沙丘間200趟,。這次工程，是他面臨的最難的工程,。

沙漠筑路的難度,，新疆交通規(guī)劃勘察設計研究院第四交通院總工程師李秋申最清楚，“我們負責第三條沙漠公路的勘探設計,，這種地形條件在全國都很少見,，與前兩條穿越沙漠的公路相比，這條公路要經(jīng)過沙漠東部密集,、高大的沙山,，沿途有32處沙山，最高的達100多米,，而28處丘間洼地最長達12公里,，越往里越難?！?/p>