3年前,,他來到綏化車務(wù)段乘務(wù)車隊,,這個車隊作為企業(yè)改革降成本增效的試點(diǎn),,將裝卸,、貨運(yùn)等崗位的富余人員集納,重新培訓(xùn)上崗,,擔(dān)當(dāng)4個線路的綠皮車乘務(wù)工作,。“車隊有400多人,,平均年齡超過51歲,是典型的‘夕陽紅’車隊,!”乘務(wù)車隊書記李立成告訴記者,,不少像老張一樣“從零開始”的老員工都很敬業(yè),,這種普通人的“工匠精神”也感染著身邊人。
夜幕降臨,,沒有空調(diào)的車廂內(nèi)風(fēng)扇嗚嗚擺動,。“哪有什么歲月靜好,,只不過有人在高溫中,,為我們負(fù)重前行?!笨粗蠌埶退谋秤斑h(yuǎn)去,,一位手里端著方便面的女乘客突然有感而發(fā)。在這酷暑中,,又有多少人執(zhí)著于平凡的堅守,?他們的故事如同一部行走的書,等待我們在偶遇中品味人生,。
漢密爾頓續(xù)約兩年 梅賽德斯車隊官方宣布與漢密爾頓續(xù)約兩年,,據(jù)漢密爾頓透露:他和車隊很早之前就確定雙方不再尋求與第三方談判,,因此漢密爾頓很早就封殺了其他車隊試圖簽下他的意圖。