7月12日，寶成鐵路王家沱至樂素河區(qū)間山體發(fā)生大面積連續(xù)崩塌，客貨運輸完全中斷,。災情發(fā)生后，通過現(xiàn)代化的調(diào)度信息系統(tǒng)，調(diào)度處當班調(diào)度第一時間啟動一級預警,，按照應急處置流程圖,，果斷扣停了在該區(qū)間運行的多個鐵路局集團公司的列車,，并封鎖區(qū)間,。

在16天的搶險鏖戰(zhàn)中，調(diào)度處指導相關鐵路局集團公司制訂救援方案并對方案進行審核,，合理利用資源，開行搶險列車621列,，并挖掘西成高鐵運能,，滿足出入川旅客的運輸需求。

寶成鐵路還是一條重要的煤運通道,，當時正值迎峰度夏電煤運輸需求旺盛之時,，一旦斷供后果不堪設想。調(diào)度處克服通道能力緊張,、車輛不足等困難,，組織相關鐵路局集團公司將貨物列車迂回至西康、陽安等線路運行,，保證了人民群眾生產(chǎn)生活需要,。

在這種分秒必爭的關鍵時刻，鐵路運輸集中統(tǒng)一指揮的優(yōu)勢顯現(xiàn)出來,。鐵路調(diào)度部門的快速反應能力和應急處置能力也得到社會各界一致好評,。

關鍵時刻應急有序、應急有效,、應急有備,，得益于物防、技防水平的提升,，也源于調(diào)度處強化安全管理基礎,，形成了一整套保證運輸安全的制度與操作流程。

近年來,，調(diào)度處完成了新版《鐵路運輸調(diào)度規(guī)則》的修訂和發(fā)布實施,，形成了以調(diào)規(guī)為首的一系列調(diào)度安全生產(chǎn)制度；以安全生產(chǎn)標準化建設為抓手,，制定《調(diào)度所安全生產(chǎn)標準化建設實施辦法》，提升安全管控和作業(yè)單元自控保障能力,；規(guī)范了總公司應急中心啟動機制,，明確了應急響應標準,、處置流程,。他們將培訓與日常工作結(jié)合起來,，積極推進調(diào)度所CTC仿真模擬實訓平臺開發(fā)與建設,，滿足各種故障場景下調(diào)度應急處置培訓的考核需求,。

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