花30個(gè)小時(shí)做準(zhǔn)備工作，完成一個(gè)不足10分鐘就能結(jié)束的緊固件作業(yè)，值不值當(dāng),？孟見新覺得很值，他有自己的一套哲學(xué)：“要么不干，要干就要干到極致,！造飛機(jī)，不能沒(méi)匠心,！”

不當(dāng)看客做創(chuàng)客,，生產(chǎn)效益“做乘法”

要躋身國(guó)際一流民機(jī)制造梯隊(duì)，創(chuàng)新是必經(jīng)之路,。

“有想法就提,，有點(diǎn)子就報(bào),，一經(jīng)采納就獎(jiǎng)?！笨傃b車間通過(guò)實(shí)施全員群策群力工作機(jī)制,，職工的金點(diǎn)子迅速成為企業(yè)發(fā)展的“金鑰匙”。

在航空領(lǐng)域,，有“輕一克,，值千金”的說(shuō)法，飛機(jī)重量每減少10克,，30年可節(jié)省燃料超過(guò)1噸,。

在總裝車間開展的“飛機(jī)減重大比拼”中，以勞動(dòng)和技能競(jìng)賽的方式鼓勵(lì)職工動(dòng)腦筋,、比效率,、出創(chuàng)意。線束敷設(shè)班組的老技師盧扣章通過(guò)優(yōu)化布線,、采用輕量化輔助材料,，摸索出一套線束減重工藝，使飛機(jī)減重20多公斤,，一架飛機(jī)30年壽命期內(nèi)就可節(jié)油2000噸,，經(jīng)濟(jì)效益數(shù)百萬(wàn)元。

如果說(shuō)個(gè)體偶然創(chuàng)新是加法,，群體持續(xù)創(chuàng)新就是乘法,。飛機(jī)裝配技術(shù)創(chuàng)新涉及多領(lǐng)域、多專業(yè),， 總裝車間采用“結(jié)對(duì)子”的方式,，跨班組、跨崗位組建智能制造,、數(shù)字測(cè)量等12支創(chuàng)新團(tuán)隊(duì),，為飛機(jī)研制提質(zhì)增效。

分管質(zhì)量副主任郭佳寧介紹說(shuō)：“例如在C919大型客機(jī)項(xiàng)目上,，采用了自動(dòng)調(diào)姿和自動(dòng)鉆鉚的方式,，這樣使飛機(jī)調(diào)姿的精確和效率提高了很多，在鉆鉚的環(huán)節(jié),，第一次嘗試柔性軌道制孔系統(tǒng),，相當(dāng)于能夠把我們飛機(jī)上數(shù)模上的定位尺寸，直接通過(guò)編程的方式傳輸?shù)竭@套鉆鉚設(shè)備里,，自動(dòng)找到對(duì)應(yīng)的坐標(biāo),，完成從制孔，鉸孔,、安裝緊固件全部的過(guò)程,?！?/p>

不當(dāng)看客當(dāng)創(chuàng)客。據(jù)介紹,，僅2017年,，總裝車間職工提出的改進(jìn)創(chuàng)新提案就達(dá)1000余條，申報(bào)專利24項(xiàng),，飛機(jī)裝配效率提升40%,，有力推動(dòng)了智能制造。