花30個小時做準備工作,，完成一個不足10分鐘就能結(jié)束的緊固件作業(yè),，值不值當？孟見新覺得很值,，他有自己的一套哲學(xué)：“要么不干,，要干就要干到極致！造飛機,，不能沒匠心,！”

不當看客做創(chuàng)客，生產(chǎn)效益“做乘法”

要躋身國際一流民機制造梯隊,，創(chuàng)新是必經(jīng)之路,。

“有想法就提，有點子就報,，一經(jīng)采納就獎,。”總裝車間通過實施全員群策群力工作機制,，職工的金點子迅速成為企業(yè)發(fā)展的“金鑰匙”,。

在航空領(lǐng)域，有“輕一克,，值千金”的說法,，飛機重量每減少10克，30年可節(jié)省燃料超過1噸,。

在總裝車間開展的“飛機減重大比拼”中,，以勞動和技能競賽的方式鼓勵職工動腦筋、比效率,、出創(chuàng)意,。線束敷設(shè)班組的老技師盧扣章通過優(yōu)化布線、采用輕量化輔助材料,，摸索出一套線束減重工藝,，使飛機減重20多公斤，一架飛機30年壽命期內(nèi)就可節(jié)油2000噸,，經(jīng)濟效益數(shù)百萬元,。

如果說個體偶然創(chuàng)新是加法，群體持續(xù)創(chuàng)新就是乘法,。飛機裝配技術(shù)創(chuàng)新涉及多領(lǐng)域,、多專業(yè)， 總裝車間采用“結(jié)對子”的方式,，跨班組,、跨崗位組建智能制造、數(shù)字測量等12支創(chuàng)新團隊，為飛機研制提質(zhì)增效,。

分管質(zhì)量副主任郭佳寧介紹說：“例如在C919大型客機項目上,，采用了自動調(diào)姿和自動鉆鉚的方式，這樣使飛機調(diào)姿的精確和效率提高了很多,，在鉆鉚的環(huán)節(jié),，第一次嘗試柔性軌道制孔系統(tǒng),，相當于能夠把我們飛機上數(shù)模上的定位尺寸，直接通過編程的方式傳輸?shù)竭@套鉆鉚設(shè)備里,，自動找到對應(yīng)的坐標，完成從制孔,，鉸孔、安裝緊固件全部的過程,?！?/p>

不當看客當創(chuàng)客,。據(jù)介紹，僅2017年,，總裝車間職工提出的改進創(chuàng)新提案就達1000余條,，申報專利24項，飛機裝配效率提升40%,，有力推動了智能制造,。