為驗證鋼管復(fù)合樁陰極保護設(shè)計的可行性，科研人員按照1∶20的比例進行了模擬實驗,，并盡可能地模擬了港珠澳大橋鋼管復(fù)合樁穿越的地質(zhì)環(huán)境,。縮比模型實驗證明該設(shè)計計算方法是正確可行的,，隨后在港珠澳大橋?qū)嵉剡M行1∶1工程足尺結(jié)構(gòu)試驗驗證,，結(jié)果表明新型陰極保護方式能滿足大橋基礎(chǔ)的防護要求。

在模擬實驗后,，科研人員采取鋼管內(nèi)壁安裝保護設(shè)施監(jiān)測探頭的方法,，將探頭伴隨打樁深入近百米的海泥下實施原位監(jiān)測，有效解決了在海泥下安裝探測設(shè)備難的問題,。采用這種方式安裝探測設(shè)備,，在全球海洋工程界尚屬首次。

港珠澳大橋基礎(chǔ)橋墩使用的混凝土是海工混凝土,，除應(yīng)滿足設(shè)計,、施工要求外，在抗?jié)B性,、抗蝕性,、防止鋼筋銹蝕和抵抗施工撞擊方面都有更高的要求。為此,，中科院金屬所科研人員開發(fā)出一種高性能涂層鋼筋技術(shù),，專家鑒定認(rèn)為其技術(shù)性能超過現(xiàn)有國內(nèi)外相關(guān)涂層鋼筋的技術(shù)指標(biāo)，在同類產(chǎn)品中處于國際領(lǐng)先水平,，可滿足港珠澳大橋工程需求,。

這些防護技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用使得港珠澳大橋?qū)崿F(xiàn)120年設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。（經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 孫潛彤 通訊員 封 葑）