光明日?qǐng)?bào)記者 王忠耀 吳春燕

一聽(tīng)到港珠澳大橋即將開(kāi)通的消息,，來(lái)自北京寬凳科技的技術(shù)人員躍躍欲試,，希望載有高精地圖采集設(shè)備的測(cè)繪車(chē)早日駛上大橋，讓這項(xiàng)“世紀(jì)工程”盡快出現(xiàn)在他們繪制的國(guó)內(nèi)首張高精地圖上,。作為我國(guó)又一交通工程奇跡,，科技與創(chuàng)新的不斷碰撞是這座大橋與生俱來(lái)的基因與烙印,。

中國(guó)制造支起世界之最

港珠澳大橋被英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》譽(yù)為“新世界七大奇跡”之一。有人評(píng)價(jià),，它是交通工程界的“珠穆朗瑪峰”,。對(duì)于這座目前世界上綜合難度最大的跨海大橋而言，每項(xiàng)榮譽(yù)的背后,，都是一組組沉甸甸數(shù)據(jù)的支撐,。

全長(zhǎng)55公里，世界總體跨度最長(zhǎng)的跨海大橋,；海底隧道長(zhǎng)5.6公里,，世界上最長(zhǎng)的海底公路沉管隧道；海底隧道最深海平面下46米,，世界上埋進(jìn)海床最深的沉管隧道,；對(duì)接海底隧道的每個(gè)沉管重約8萬(wàn)噸，世界最重的沉管,；世界首創(chuàng)的深插式鋼圓筒快速成島技術(shù),。

港珠澳大橋新華社記者 梁旭攝

此外，大橋還囊括了世界首創(chuàng)主動(dòng)止水的沉管隧道最終接頭,、世界首創(chuàng)橋—島—隧集群方案,、世界最大尺寸高阻尼橡膠隔震支座、世界最大難度深水無(wú)人對(duì)接的沉管隧道等多項(xiàng)世界之最,。

曾參與指揮建設(shè)東海大橋,、杭州灣大橋等工程的老橋梁專(zhuān)家譚國(guó)順用“集大成者”來(lái)形容港珠澳大橋,。他表示，“世界之最”的背后,，是港珠澳大橋在建設(shè)管理,、工程技術(shù)、施工安全和環(huán)境保護(hù)等領(lǐng)域填補(bǔ)諸多“中國(guó)空白”乃至“世界空白”,，進(jìn)而形成一系列“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”的艱苦努力,。