港珠澳大橋全長6.7公里的海底沉管隧道由３３個巨型沉管組成,，每節(jié)管道長180米,，僅單節(jié)沉管就重達8萬噸?！皪u隧工程是我國首條外海沉管隧道,，也是世界唯一的深埋隧道,。作為一個開創(chuàng)性的工程，施工條件極為復雜,，極具挑戰(zhàn)性,，沒有經驗可以借鑒?！备壑榘拇髽驆u隧工程總監(jiān)辦總監(jiān)胡昌炳說,。

在這種情況下，“深插式鋼圓筒快速成島”這一在世界范圍內都屬首創(chuàng)的新技術被正式提出,。根據設計,，120個巨型鋼筒被直接固定在海床上插入海底,，然后在中間填土形成人工島。每個圓鋼筒的直徑22.5米,，幾乎和籃球場一樣大,。其高度55米，相當于18層樓的高度,。

另外,，大橋深水無人對接的公路沉管隧道同樣堪稱世界最大難度，沉管在海平面以下13米至48米不等的海底無人對接,，對接誤差必須控制在2厘米以內,。

“凝聚著全體建設者智慧和心血，融入了全體建設者精神和靈魂的港珠澳大橋未來120年甚至更長時間將屹立于珠江口伶仃洋上,，見證粵港澳三地的融合與發(fā)展,，見證祖國的強盛?！泵鎸?年多來披荊斬棘,、攻堅克難無數的大橋，港珠澳大橋管理局局長朱永靈深情不已,。

整體設計和關鍵技術全部自主研發(fā)

400多項新專利，7項世界之最,，整體設計和關鍵技術全部自主研發(fā),，科研創(chuàng)新可謂港珠澳大橋建設中的題中之義。在這一大國重器的背后,，不光有千千萬萬建設者的汗水,，更有不少為其提供強有力科技支撐的團隊。

不久前,，橫亙在伶仃洋面上的大橋經受了強臺風“山竹”的考驗,，不但主體橋梁、海底隧道,、人工島,，就連橋面上護欄、路燈都安然無恙,，再次刷新了中國制造的水平,。在這一成就的背后，清華大學土木工程系教授李克非團隊對于長期耐久性設計的攻關貢獻良多,。經過一年多時間的反復論證,，李克非和他的團隊的設計成果凝結為港珠澳工程混凝土構件的耐久性質量控制指標。