港珠澳大橋全長(zhǎng)6.7公里的海底沉管隧道由３３個(gè)巨型沉管組成,，每節(jié)管道長(zhǎng)180米，僅單節(jié)沉管就重達(dá)8萬(wàn)噸,?！皪u隧工程是我國(guó)首條外海沉管隧道，也是世界唯一的深埋隧道,。作為一個(gè)開(kāi)創(chuàng)性的工程,，施工條件極為復(fù)雜，極具挑戰(zhàn)性,，沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)可以借鑒,。”港珠澳大橋島隧工程總監(jiān)辦總監(jiān)胡昌炳說(shuō),。

在這種情況下,，“深插式鋼圓筒快速成島”這一在世界范圍內(nèi)都屬首創(chuàng)的新技術(shù)被正式提出。根據(jù)設(shè)計(jì),，120個(gè)巨型鋼筒被直接固定在海床上插入海底,，然后在中間填土形成人工島。每個(gè)圓鋼筒的直徑22.5米,，幾乎和籃球場(chǎng)一樣大。其高度55米，相當(dāng)于18層樓的高度,。

另外,，大橋深水無(wú)人對(duì)接的公路沉管隧道同樣堪稱世界最大難度，沉管在海平面以下13米至48米不等的海底無(wú)人對(duì)接,，對(duì)接誤差必須控制在2厘米以內(nèi),。

“凝聚著全體建設(shè)者智慧和心血，融入了全體建設(shè)者精神和靈魂的港珠澳大橋未來(lái)120年甚至更長(zhǎng)時(shí)間將屹立于珠江口伶仃洋上,，見(jiàn)證粵港澳三地的融合與發(fā)展,，見(jiàn)證祖國(guó)的強(qiáng)盛?！泵鎸?duì)9年多來(lái)披荊斬棘,、攻堅(jiān)克難無(wú)數(shù)的大橋，港珠澳大橋管理局局長(zhǎng)朱永靈深情不已,。

整體設(shè)計(jì)和關(guān)鍵技術(shù)全部自主研發(fā)

400多項(xiàng)新專利，7項(xiàng)世界之最,，整體設(shè)計(jì)和關(guān)鍵技術(shù)全部自主研發(fā),，科研創(chuàng)新可謂港珠澳大橋建設(shè)中的題中之義。在這一大國(guó)重器的背后,，不光有千千萬(wàn)萬(wàn)建設(shè)者的汗水,，更有不少為其提供強(qiáng)有力科技支撐的團(tuán)隊(duì)。

不久前,，橫亙?cè)诹尕暄竺嫔系拇髽蚪?jīng)受了強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“山竹”的考驗(yàn),，不但主體橋梁、海底隧道,、人工島,，就連橋面上護(hù)欄、路燈都安然無(wú)恙,，再次刷新了中國(guó)制造的水平,。在這一成就的背后，清華大學(xué)土木工程系教授李克非團(tuán)隊(duì)對(duì)于長(zhǎng)期耐久性設(shè)計(jì)的攻關(guān)貢獻(xiàn)良多,。經(jīng)過(guò)一年多時(shí)間的反復(fù)論證,，李克非和他的團(tuán)隊(duì)的設(shè)計(jì)成果凝結(jié)為港珠澳工程混凝土構(gòu)件的耐久性質(zhì)量控制指標(biāo)。