央廣網(wǎng)滿洲里11月30日消息（記者馮志遠(yuǎn) 見習(xí)記者唐國榮 瞿文斌）冬季的滿洲里是寒風(fēng)和低溫的肆虐場,，常年零下三四十度的氣候十分考驗基層一線工人的毅力,。今天早上天還沒亮，鐵路工人宋波就已經(jīng)像往常一樣抬著探傷工具在鐵軌上開始工作,。今年41歲的宋波是中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司海拉爾工務(wù)段滿洲里探傷工區(qū)工長,，由于他和他的妻子王文慧都是負(fù)責(zé)鐵路探傷工作，被這里的居民稱為“夫妻神探”,。目前,，夫妻倆在管轄的11公里線路的2萬多根軌枕上，多次及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備重大安全隱患,，滿洲里國門大通道已實現(xiàn)安全生產(chǎn)24000天,。

宋波在對鐵路破損狀況進(jìn)行鑒定（央廣網(wǎng)記者 馮志遠(yuǎn) 攝）

從滿洲里站到國門，有10余公里的鐵路線,，這是中俄鐵路貨物運(yùn)輸?shù)奈ㄒ煌ǖ?，來往于中俄兩國之間的原油、煤炭,、集裝箱班列等都要從這條鐵路上運(yùn)輸,。經(jīng)由國門的火車頭和鋼軌的安全關(guān)系著國門口岸大通道的暢通與繁榮。宋波和妻子王文惠,，就負(fù)責(zé)這段“特殊通道”的鐵路設(shè)施探傷任務(wù),，共同保障每一寸出境通道的安全。

據(jù)宋波介紹,，鐵路鋼軌由于受列車車輪碾壓,，經(jīng)常會產(chǎn)生一些病害，特別是在極寒天氣下,，金屬熱漲冷縮更為明顯,，如果鋼軌損傷不及時處理，有可能引發(fā)斷軌事故,，對口岸跨境列車的運(yùn)行安全帶來影響,。而他就負(fù)責(zé)對俄口岸站鋼軌的探傷工作，在肉眼無法觀測到的金屬內(nèi)部,，通過超聲波尋找蜘絲馬跡,，及時準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)各種鋼軌病害，并采取整治措施，夫妻倆也是國門神探,。

鐵路探傷工對鐵軌進(jìn)行檢測（央廣網(wǎng)記者 馮志遠(yuǎn) 攝）

據(jù)悉,，探傷工作技術(shù)性強(qiáng)，要通過聲波對鋼軌進(jìn)行掃描,，然后根據(jù)顯示屏上的波形振動幅度,，來判斷是否存在裂紋、砂眼等缺陷,。宋波已經(jīng)從事了20多年的鋼軌探傷工作,，從最早的手杖式探傷儀，僅依靠聽取鋼軌反射的報警聲來判斷鋼軌內(nèi)部傷損的笨法子,，到現(xiàn)在使用新型探傷車,，運(yùn)用計算機(jī)技術(shù),實現(xiàn)超聲波數(shù)據(jù)采集、處理和存儲的數(shù)字化設(shè)備,，宋波見證了中國鐵路探傷的發(fā)展,。

妻子王文惠是為出國機(jī)車內(nèi)部設(shè)施探傷，分為內(nèi)部檢測和外部檢測兩種,，戴上護(hù)目鏡,，操作紫外線光燈，利用磁粉和超聲波,，對機(jī)車車鉤,、吊桿、柴油機(jī)傳動軸,、萬向軸等零部件探傷,，能夠排除斷軸，崩輪的危險,。王文惠說探傷工作就像是給設(shè)備做B超,，細(xì)如毫米的裂紋都能夠準(zhǔn)確找出，保證了機(jī)車的安全運(yùn)行,。和宋波推車探傷不同,，機(jī)車探傷的零件多，王文惠常常要貓著腰工作幾個小時,，十分辛苦,。