央廣網(wǎng)滿洲里11月30日消息(記者馮志遠(yuǎn) 見習(xí)記者唐國榮 瞿文斌)冬季的滿洲里是寒風(fēng)和低溫的肆虐場,,常年零下三四十度的氣候十分考驗基層一線工人的毅力,。今天早上天還沒亮,鐵路工人宋波就已經(jīng)像往常一樣抬著探傷工具在鐵軌上開始工作,。今年41歲的宋波是中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司海拉爾工務(wù)段滿洲里探傷工區(qū)工長,,由于他和他的妻子王文慧都是負(fù)責(zé)鐵路探傷工作,被這里的居民稱為“夫妻神探”,。目前,,夫妻倆在管轄的11公里線路的2萬多根軌枕上,多次及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備重大安全隱患,,滿洲里國門大通道已實現(xiàn)安全生產(chǎn)24000天,。
宋波在對鐵路破損狀況進(jìn)行鑒定(央廣網(wǎng)記者 馮志遠(yuǎn) 攝)
從滿洲里站到國門,有10余公里的鐵路線,,這是中俄鐵路貨物運(yùn)輸?shù)奈ㄒ煌ǖ?,來往于中俄兩國之間的原油、煤炭,、集裝箱班列等都要從這條鐵路上運(yùn)輸,。經(jīng)由國門的火車頭和鋼軌的安全關(guān)系著國門口岸大通道的暢通與繁榮。宋波和妻子王文惠,,就負(fù)責(zé)這段“特殊通道”的鐵路設(shè)施探傷任務(wù),,共同保障每一寸出境通道的安全。
據(jù)宋波介紹,,鐵路鋼軌由于受列車車輪碾壓,,經(jīng)常會產(chǎn)生一些病害,特別是在極寒天氣下,,金屬熱漲冷縮更為明顯,,如果鋼軌損傷不及時處理,有可能引發(fā)斷軌事故,,對口岸跨境列車的運(yùn)行安全帶來影響,。而他就負(fù)責(zé)對俄口岸站鋼軌的探傷工作,在肉眼無法觀測到的金屬內(nèi)部,,通過超聲波尋找蜘絲馬跡,,及時準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)各種鋼軌病害,并采取整治措施,夫妻倆也是國門神探,。
鐵路探傷工對鐵軌進(jìn)行檢測(央廣網(wǎng)記者 馮志遠(yuǎn) 攝)
據(jù)悉,,探傷工作技術(shù)性強(qiáng),要通過聲波對鋼軌進(jìn)行掃描,,然后根據(jù)顯示屏上的波形振動幅度,,來判斷是否存在裂紋、砂眼等缺陷,。宋波已經(jīng)從事了20多年的鋼軌探傷工作,,從最早的手杖式探傷儀,僅依靠聽取鋼軌反射的報警聲來判斷鋼軌內(nèi)部傷損的笨法子,,到現(xiàn)在使用新型探傷車,,運(yùn)用計算機(jī)技術(shù),實現(xiàn)超聲波數(shù)據(jù)采集、處理和存儲的數(shù)字化設(shè)備,,宋波見證了中國鐵路探傷的發(fā)展,。
妻子王文惠是為出國機(jī)車內(nèi)部設(shè)施探傷,分為內(nèi)部檢測和外部檢測兩種,,戴上護(hù)目鏡,,操作紫外線光燈,利用磁粉和超聲波,,對機(jī)車車鉤,、吊桿、柴油機(jī)傳動軸,、萬向軸等零部件探傷,,能夠排除斷軸,崩輪的危險,。王文惠說探傷工作就像是給設(shè)備做B超,,細(xì)如毫米的裂紋都能夠準(zhǔn)確找出,保證了機(jī)車的安全運(yùn)行,。和宋波推車探傷不同,,機(jī)車探傷的零件多,王文惠常常要貓著腰工作幾個小時,,十分辛苦,。
韓國國防部11月22日稱,,為支持韓朝陣亡軍人遺骸共同挖掘工作等,,雙方在非軍事區(qū)內(nèi)鐵原郡地區(qū)實現(xiàn)道路連通。參與公路修建工作的韓朝軍人在軍事分界線附近握手致意,。