汪平的老婆在明年1月就要生產(chǎn)了,，“是個豬寶寶”?，F(xiàn)在汪平每天下班回家后，先補覺到下午,，睡醒后去菜市場買菜,，給老婆做晚飯，然后再回公司上班,。年底,，汪平將迎來30歲生日，聊到生日愿望,，汪平笑瞇了眼,，“我什么都有了，‘夫復(fù)何求’,?！?/p>

工務(wù)檢修工任立宏正在保養(yǎng)道岔,。張雷攝

　　為軌道“把脈問診”——工務(wù)檢修工任立宏

　　除接觸網(wǎng)工外,，深夜在隧道里忙碌的還有工務(wù)檢修工，任立宏就是其中之一,。他將橫臥在地上的兩根鐵軌稱為地鐵的生命線,，而工務(wù)檢修工就是這兩根生命線的醫(yī)生，“預(yù)防為主,，防治結(jié)合,，修養(yǎng)并重”，只有這兩條生命線健康了,，列車才能車輪滾滾,，安行萬里。

　　晚上24:00,，槐樹店地鐵站的隔離門打開,，一股混雜著機油味和粉塵的熱浪鋪面而來，任立宏帶著工作小隊進入隧道,。

　　“脫衣服,，脫衣服。”大家吆喝著脫掉外套開始準備干活,。

　　采訪當天任立宏的工作任務(wù)并不輕松,，要給槐樹店站地鐵隧道內(nèi)的8組岔道做保養(yǎng)。兩根軌道之間的標準距離是1435毫米,，偏差不允許超過3毫米,，是真正的失之毫厘，差之千里,。任立宏需要對道岔進行細致的調(diào)整,，使道岔全部合乎規(guī)范。道岔的設(shè)備安裝在水泥地上,，任力宏大部分時間都是跪在地上或者蹲在地上做檢修,，褲子上的膝蓋位置的磨損明顯比其他位置嚴重。

　　任立宏今年29歲,，已經(jīng)在軌道度過三千多個夜晚了,。十年工齡，日復(fù)一日,，年復(fù)一年,。“地鐵每天運行,，軌道檢查能缺位嗎,？三天打魚兩天曬網(wǎng)的話，安全怎么保證呢,?！?/p>

　　長期在灰暗、幽閉的隧道內(nèi)工作,，任立宏喜歡在空閑的時候做些戶外活動,，“去爬爬山，看看‘外面的世界’,，讓眼睛看點綠色,，呼吸新鮮空氣?！背酥?，煲湯也是任立宏的愛好，季節(jié),、食材的搭配,、火候的掌握，在廣東待過八年的他,，對煲湯很懂行,?！皼]有人參但有當參”，一碗濃湯滾滾下肚,，不僅溫暖了胃,，更安撫了疲憊。

工務(wù)檢修工任立宏正在測量軌距,。張雷攝

　　“工作總是需要人來做的。地鐵每天運送好幾百萬人,，每天做完這些工作,，就會知道又有那么多人能夠安全地到達目的地，那我就有一種成就感,，很自豪的,?！?/p>

　　結(jié)束當天的全部工作后,，任立宏走出槐樹店地鐵站，已經(jīng)是早上6點,，天還是一片漆黑,。“我只有把工作做踏實做細致了,，回家才能安心睡個早覺,。”

　　“那任師傅今天你能安心睡早覺嗎,？”

　　“能啊,。”任立宏的聲音厚重疲憊,，但又樂呵呵的,。

徐志鵬在派班室登記相關(guān)信息,。張雷攝