新華社北京1月22日電　春運(yùn)，流動(dòng)的中國(guó)在路上

辛識(shí)平

日前，為期40天的2019年春運(yùn)拉開(kāi)大幕,。近30億人次出行，讓這場(chǎng)“人類(lèi)規(guī)模最大的周期性大遷徙”再次走入人們視線(xiàn),。一個(gè)流動(dòng)的中國(guó),，開(kāi)始了新的出發(fā),。

今年的春運(yùn)很潮,。廣深港高鐵,、杭州至黃山高鐵、成都至雅安鐵路等多條新線(xiàn)首次加入,，進(jìn)一步提升了春運(yùn)的運(yùn)力,；十余輛超長(zhǎng)版復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組亮相京滬高鐵，刷新著回家的速度,。更不用說(shuō)刷臉進(jìn)站,、“無(wú)紙化”通關(guān)等“黑科技”，不僅緩解了春運(yùn)的壓力,，也帶來(lái)更加便捷的出行體驗(yàn),。

今年的春運(yùn)很暖。高鐵上,，一份“因地制宜”的貼心菜單,，激發(fā)著吃貨們的味蕾；一方手工制作的哺乳擋簾,，為媽媽和孩子送上溫馨呵護(hù),。無(wú)論鐵路、民航,，還是公路,，工作人員和志愿者們盡心盡力，一句提示,、一句問(wèn)候,、一杯熱水、一個(gè)笑臉,，無(wú)不讓歸途增添了幾分暖意,。

在中國(guó)，很少有一件事像春運(yùn)這樣牽動(dòng)人心,，又承載了這樣多的情感與記憶,。

“春運(yùn)”一詞早在上世紀(jì)50年代就見(jiàn)諸報(bào)端，但在大多數(shù)中國(guó)人心中,，春運(yùn)真正成為“國(guó)民記憶”卻是在改革開(kāi)放過(guò)程中,。成千上萬(wàn)的農(nóng)民工回家過(guò)年，與探親返城的人流交織,，形成獨(dú)具中國(guó)特色的“流動(dòng)”場(chǎng)景,。

曾幾何時(shí)，人們帶著鋪蓋卷通宵排隊(duì),，綠皮車(chē)的廁所擠滿(mǎn)了人,，“金雞獨(dú)立”動(dòng)輒十幾、甚至幾十小時(shí)的“囧途”如家常便飯,。一部春運(yùn)史,，承載幾多鄉(xiāng)愁，又映照出多少時(shí)代變遷,。出行人次從改革開(kāi)放之初的1億人次增加到如今的近30億人次,，列車(chē)時(shí)速?gòu)?0公里到提升到350公里，變化的不僅是數(shù)字,，更是科技水平,、組織能力和服務(wù)質(zhì)量等方面的“硬核”實(shí)力在攀升。