新華社西寧1月25日電 題:雪域天路上的堅守與奉獻(xiàn)——走近昆侖山下養(yǎng)路工
魏玉坤、王浡
天剛蒙蒙亮,,在昆侖山腹地楚瑪爾河車站附近,,一陣陣雄渾有力的吼聲混雜著機(jī)器聲,此起彼伏,。青藏鐵路格爾木工務(wù)段望昆線路養(yǎng)護(hù)車間副主任于本蕃和工友正趁著早晨沒有列車經(jīng)過的“天窗點”,,加緊作業(yè)。
“養(yǎng)路工的首要任務(wù)是嚴(yán)密監(jiān)測溫度,、濕度及其他氣象因素變化對凍土路段的影響,,發(fā)現(xiàn)鋼軌不平整的路段,要及時搶修,?!表斨?級狂風(fēng),于本蕃嚅動著烏黑發(fā)紫的嘴唇,,喘著粗氣說,。
冬天,,列車駛過時會擠壓凍土路段,鋼軌很容易變得不平整,。為讓列車平穩(wěn)運行,,于本蕃和同事先用弦繩測量鋼軌兩側(cè)高差,接著用扳手撬開固定鋼軌的螺絲,,再用重達(dá)50斤的起道器將鋼軌連帶枕木抬起,,在下面來回放置凍害墊板,直到鋼軌平整,。
“別看我們用的工具笨重,,可干的是精細(xì)活,軌距誤差要以毫米計,?!泵孔?0米,于本蕃就要彎下身子,,趴在零下20攝氏度的鋼軌上檢查軌道,。沒過多久,于本蕃的帽子上,、睫毛上都掛了霜,,說起話來牙齒打戰(zhàn)。
這里地處昆侖山腳下,,與玉珠峰相望,,平均海拔在4500米以上,空氣中含氧量只有平原地區(qū)的45%,,年平均氣溫在零下5攝氏度,,6級以上的大風(fēng)要刮半年。當(dāng)?shù)亓鱾髦@樣的順口溜:“風(fēng)吹石頭跑,,氧氣吃不飽,四季穿棉襖”,。
于本蕃說,,2006年剛上山時,他和同事曾試著用臉盆種過蔬菜和綠植,,但都活不到三天,。
由于長年在高寒地區(qū)生活,很多人臉色發(fā)黃,,指甲發(fā)青,,嘴唇發(fā)紫,患有關(guān)節(jié)炎,、肺動脈高壓等高原病,,但他們只要上線作業(yè),,就有使不完的力。風(fēng)大,,溝通全靠吼,,一天下來,多半人嗓子啞了,;太冷,,手指凍僵了,就反復(fù)搓,,有的甚至把手套都挫裂了,,手心里都磨出了血……他們說:“艱苦不怕吃苦”。
有一次,,昆侖山車站附近突降暴雪,,鋼軌被積雪掩埋,車間全體人員連夜搶修,,連續(xù)三天駐守現(xiàn)場,,夜間氣溫低至零下10攝氏度,只能在車?yán)锉е∨?017年元旦當(dāng)晚,,車間接到應(yīng)急搶險任務(wù),,此時菜剛上桌,大伙兒還沒動筷子,,就匆忙趕往現(xiàn)場,,回來時已近晚上10點,沒吃幾口就去睡了,。
養(yǎng)路工作靠體力,,也靠腦力,尤其在處理突發(fā)情況時,,要快速判斷險情,,迅速搶修。為此,,于本蕃在車間成立了多個攻關(guān)小組,。
“無論多累,每晚準(zhǔn)時開會,,討論今天在作業(yè)中出現(xiàn)的難題,,攻關(guān)小組再研究總結(jié)?!避囬g養(yǎng)路工曹智義說,,越是艱苦,越是要創(chuàng)新,如今攻關(guān)小組已完成高海拔地區(qū)線路“小坑”整修等多項成果,。
這群“拼命三郎”回到宿舍后,,也會互相調(diào)侃、打鬧,,但只要聊起家人,,每個人的眼角都會不自覺地泛起淚光。
今年春節(jié),,于本蕃值班,,這是他在山上度過的第8個春節(jié)。他說,,希望除夕之夜不會遇到極端天氣,,“能跟工友們好好吃一頓年夜飯,完整看次春晚”,。
記者問他,,拼了命在這兒堅守,值得嗎,?他慢吞吞地說:“沒有值不值得,,這里需要有人守護(hù)”。問及其他人,,也是這句話,。在這個被稱為“生命禁區(qū)”的地方,這群平均年齡35歲的漢子,,堅守了13年,。
臨近深夜12點,總有一輛從拉薩駛來的客車在經(jīng)過望昆車站時會發(fā)出長鳴,。于本蕃說,,這鳴聲已經(jīng)成了他們的安眠曲,“聽到這聲音,,就能好好睡了”,。
“格拉段的路很艱險,但駐守格拉段上的人很保險,?!币晃婚L年奔波在青藏線上的火車司機(jī)告訴記者。在這段全線海拔最高,、自然條件最差、災(zāi)害最多的凍土線路上,,有像于本蕃這樣的一群人在默默守護(hù),,很讓人放心。