配送員孫世峰推著餐品穿過客流熙攘的候車大廳（央廣網(wǎng)發(fā) 韓毅 攝）

央廣網(wǎng)福州1月28日消息（記者張子亞 通訊員韓毅）臨近春節(jié)，在福州火車站12306網(wǎng)絡(luò)配餐服務(wù)中心里,，一片繁忙景象,。配餐中心業(yè)務(wù)員將餐品歸類整理，放置在保溫箱內(nèi),，準(zhǔn)備配送給列車上訂餐的旅客,。而在這一份份色香味俱全的快餐背后,，有一群穿著藍(lán)馬甲不停奔跑著的“高鐵外賣哥”在默默服務(wù)著。他們穿梭于配送中心和高鐵列車站臺之間,，爭分奪秒,，定時定點(diǎn)為旅客送上溫?zé)峥煽诘娘埐恕?/p>

據(jù)了解，在福州火車站的12306網(wǎng)絡(luò)配餐中心里,，共有4人的專職“配送服務(wù)隊(duì)”,。今年春運(yùn)期間，他們?nèi)站筒土靠蛇_(dá)200多份,。來自安徽的孫世峰,，是福州火車站網(wǎng)絡(luò)配餐中心配送服務(wù)隊(duì)中的一員。孫世峰說,，送餐最大的挑戰(zhàn)就是時間緊張,。由于大多數(shù)高鐵列車在車站停靠的時間僅有短短的兩分鐘,，要在這短短的兩分鐘內(nèi),，把旅客預(yù)訂的餐飲送上車，這就對整個餐飲配送鏈條提出了嚴(yán)格時間要求,。他說：這要比一般的“外賣小哥”更加爭分奪秒,。“我個人最多的一天要送將近七八十份訂單,，日行步數(shù)基本可以達(dá)到40000步左右,，屏霸朋友圈?！?/p>

孫世峰與列車餐車工作人員交接餐品（央廣網(wǎng)發(fā) 韓毅 攝）

由于高鐵配送的特殊性,，配送員不僅需要付出體力，更需要仔細(xì)和認(rèn)真,。福州火車站總共有12個站臺,，不同車型、不同編組,，餐車位置也不盡相同,，再加上春運(yùn)期間加開列車多，列車運(yùn)行動態(tài)變化等情況,，配送員必須準(zhǔn)確知道把餐送到哪個站臺,，哪節(jié)車廂。據(jù)了解,，為了保證旅客餐品的食用安全,，送餐小哥都佩戴有記錄儀?！斑@是為了保證食品的安全,，從交接到配送全程記錄,?！薄拔覀冏约阂话阋街形?點(diǎn)左右才能吃上午飯,，我們得必須先保證旅客的餐品能及時送到他們手中，看著旅客吃飽吃好,，是我們最大的喜悅,。”孫世峰說,。