新華社北京2月2日電 題：漸別“囧途”——部分地區(qū)農(nóng)村春運(yùn)“最后一公里”探訪

新華社記者

擠火車到縣城、趕班車到鎮(zhèn)上,、找摩托到村里——從縣城到村里，返鄉(xiāng)途中的這“最后一公里”,，長(zhǎng)期以來都是春運(yùn)難點(diǎn)之一,，常被吐槽為春運(yùn)“囧途”。

記者近期在部分偏遠(yuǎn)農(nóng)村地區(qū)采訪發(fā)現(xiàn),，隨著農(nóng)村通村公路普及,，農(nóng)村客運(yùn)系統(tǒng)完善，農(nóng)村春運(yùn)“最后一公里”出行難現(xiàn)象已大為改善,。

　　道路越來越好走 客車送到家門口

在廣州打工的湖南省邵陽市隆回縣高平鎮(zhèn)村民聶慶偉,，之前春節(jié)返鄉(xiāng)都不敢多帶行李。他解釋說,，過去村里道路坑坑洼洼,，客運(yùn)班車只走縣道。從縣城到鄉(xiāng)鎮(zhèn)后,，還得再托親戚朋友騎摩托車來接,，“下了火車還得轉(zhuǎn)幾趟，行李多了拿不了”,。

今年春節(jié),，聶慶偉提著大包小包坐上從廣州到新化南站高鐵，再從新化縣城坐班車直接到村灣里,，“全程不到一個(gè)半小時(shí)，都是水泥路”,。隆回縣城市公共客運(yùn)管理所負(fù)責(zé)人米久華說,，隆回縣從鄉(xiāng)鎮(zhèn)到行政村的客運(yùn)通達(dá)率達(dá)到97%，春節(jié)期間,，農(nóng)村客運(yùn)公交都已加密班次,，很多村組可以實(shí)現(xiàn)公交直接開到家門口。

隨著近年來國(guó)家對(duì)農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入力度持續(xù)加大,，不僅平原農(nóng)村,，連山區(qū),、林區(qū)等偏遠(yuǎn)地區(qū)在道路“村村通”基礎(chǔ)上,，加快實(shí)現(xiàn)“組組通”；加上農(nóng)村客運(yùn)體系的逐步完善,，返鄉(xiāng)“最后一公里”相對(duì)已經(jīng)很順暢,。

貴州,，山高坡陡,、村寨分散,。綏陽縣地處大婁山山脈中段，縣城通往各鄉(xiāng)鎮(zhèn)多為盤山公路,。這個(gè)縣北部的青杠塘鎮(zhèn)等4個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn),，曾被一座海拔1400多米的大山阻隔，10多萬名村民出行不便,。

記者在現(xiàn)場(chǎng)看到,，陰雨天氣下盤山公路在霧中若隱若現(xiàn)，顯得十分險(xiǎn)峻,。青杠塘鎮(zhèn)回龍村村民曾建設(shè)說,，過去翻山越嶺走小路需要一個(gè)多小時(shí),，而且每到冬天,，路面大霧加上結(jié)冰,，經(jīng)常有車被困山上,。