新華社北京2月2日電 題：漸別“囧途”——部分地區(qū)農村春運“最后一公里”探訪

新華社記者

擠火車到縣城,、趕班車到鎮(zhèn)上、找摩托到村里——從縣城到村里，返鄉(xiāng)途中的這“最后一公里”,，長期以來都是春運難點之一,，常被吐槽為春運“囧途”,。

記者近期在部分偏遠農村地區(qū)采訪發(fā)現(xiàn),，隨著農村通村公路普及，農村客運系統(tǒng)完善,，農村春運“最后一公里”出行難現(xiàn)象已大為改善,。

　　道路越來越好走 客車送到家門口

在廣州打工的湖南省邵陽市隆回縣高平鎮(zhèn)村民聶慶偉，之前春節(jié)返鄉(xiāng)都不敢多帶行李,。他解釋說,，過去村里道路坑坑洼洼，客運班車只走縣道,。從縣城到鄉(xiāng)鎮(zhèn)后,，還得再托親戚朋友騎摩托車來接，“下了火車還得轉幾趟,，行李多了拿不了”,。

今年春節(jié),，聶慶偉提著大包小包坐上從廣州到新化南站高鐵，再從新化縣城坐班車直接到村灣里,，“全程不到一個半小時,，都是水泥路”。隆回縣城市公共客運管理所負責人米久華說,，隆回縣從鄉(xiāng)鎮(zhèn)到行政村的客運通達率達到97%,，春節(jié)期間，農村客運公交都已加密班次,，很多村組可以實現(xiàn)公交直接開到家門口,。

隨著近年來國家對農村基礎設施建設投入力度持續(xù)加大，不僅平原農村,，連山區(qū),、林區(qū)等偏遠地區(qū)在道路“村村通”基礎上，加快實現(xiàn)“組組通”,；加上農村客運體系的逐步完善,，返鄉(xiāng)“最后一公里”相對已經(jīng)很順暢。

貴州,，山高坡陡,、村寨分散。綏陽縣地處大婁山山脈中段,，縣城通往各鄉(xiāng)鎮(zhèn)多為盤山公路。這個縣北部的青杠塘鎮(zhèn)等4個鄉(xiāng)鎮(zhèn),，曾被一座海拔1400多米的大山阻隔,，10多萬名村民出行不便。

記者在現(xiàn)場看到,，陰雨天氣下盤山公路在霧中若隱若現(xiàn),，顯得十分險峻。青杠塘鎮(zhèn)回龍村村民曾建設說,，過去翻山越嶺走小路需要一個多小時,，而且每到冬天，路面大霧加上結冰,，經(jīng)常有車被困山上,。