宜昌東火車站站場(chǎng)單線和復(fù)線同時(shí)使用,，涉及的道岔有幾百組，供電單元數(shù)十個(gè),，從半自動(dòng)閉塞設(shè)備,、自動(dòng)閉塞設(shè)備到CTC調(diào)度集中控制設(shè)備樣樣齊全,。復(fù)雜的站場(chǎng)條件給楊媛媛的工作帶來(lái)了嚴(yán)峻考驗(yàn)----她不但要熟記所有設(shè)備的情況,，還要熟練應(yīng)對(duì)各種列車晚點(diǎn)、機(jī)車故障,、線路,、供電和信號(hào)設(shè)備異常等突發(fā)情況。

一次,，因?yàn)樘鞖庠蛟斐梢惶肆熊囃睃c(diǎn)2分鐘,，列車調(diào)度員要求將列車停靠由一站臺(tái)變更到八站臺(tái),，楊媛媛根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況果斷拒絕,。“從正線將列車接到八站臺(tái),，因?yàn)樽咝芯嚯x和進(jìn)站速度的原因,，比接到三站臺(tái)要多花30秒。本來(lái)列車就晚了點(diǎn),，一趟車多花30秒,，后面還有幾十趟，累計(jì)算下來(lái),，可就會(huì)錯(cuò)得離譜,。”她說(shuō),。

圖為：楊媛媛在和同事核對(duì)作業(yè)計(jì)劃,。新華網(wǎng)發(fā) 劉亞龍 攝

一趟列車從車庫(kù)到站臺(tái)再到開(kāi)出,中間要經(jīng)過(guò)十多個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)，其間,，車站值班員需要向各個(gè)協(xié)作崗位下達(dá)幾十個(gè)指令,。每上一次班，楊媛媛需要呼叫標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)控語(yǔ)言很多遍,，遇到對(duì)方聽(tīng)不清楚的時(shí)候,，還得反復(fù)呼叫，直到對(duì)方能一字不錯(cuò)地復(fù)述她的指令,。

春運(yùn)期間,，由于大量加開(kāi)列車，楊媛媛和同事們的工作強(qiáng)度都增加了不少,。高頻度的聯(lián)控作業(yè)使得她的嗓子格外需要多喝水來(lái)滋潤(rùn),，但為了盡量不離開(kāi)崗位，保證每趟列車都能按點(diǎn)進(jìn)入車庫(kù),，正點(diǎn)接進(jìn)發(fā)出,，楊媛媛常常只能靠潤(rùn)喉糖來(lái)緩解嗓子不適。

“看著屏幕上一列列表示列車的光帶在我的指揮下安全正點(diǎn)開(kāi)出,，想著車上的旅客可以如期見(jiàn)到親人,，我就特別有成就感,。”面對(duì)著面前控制臺(tái)上一溜顯示列車各種運(yùn)行信息的顯示器,，楊媛媛說(shuō)：“雖然旅客不知道有我們這么一群人,，但我們卻知道旅客急切歸家的心情?！保ㄍ辏?/p>

圖為：楊媛媛正在排列列車進(jìn)路,。新華網(wǎng)發(fā) 劉亞龍 攝