新華社哈爾濱2月9日電（記者王君寶）為讓旅客乘坐火車安全回家,，風(fēng)雪中維護(hù)鐵路的工作者也是“十八般武藝”樣樣通,。春運(yùn)里,，聽,、看、鑿,、砍成為他們的“絕招”,。

——聽?！奥每团笥褌?，3號(hào)車廂有病人急需醫(yī)治，請(qǐng)醫(yī)生朋友伸出援助之手,?！甭猛局校熊噺V播必不可缺,。為讓春運(yùn)途中廣播“不失語”,，中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司佳木斯工務(wù)段佳木斯通信車間的通信工張瑋和王毓墨，每天要以盡可能快的速度爬上爬下,，檢修測(cè)試廣播機(jī),、麥克風(fēng)及其他附屬設(shè)備的運(yùn)行情況。

每趟列車的車廂一般有12節(jié)左右,，每節(jié)車廂有4個(gè)喇叭,，他們每天至少要檢測(cè)15組列車，對(duì)上千個(gè)喇叭逐一進(jìn)行檢查,，身后還背著萬用表,、鉗子、備用喇叭等近6斤重的工具包,。

“一趟列車有400多米長(zhǎng),，上上下下，來回就差不多1公里,。春運(yùn)期間,，我們每天最多時(shí)要檢查18組客運(yùn)列車，來回就是近30公里,，幾乎每年春運(yùn)都要磨破一雙鞋,。”張瑋邊走邊笑著說,。

——看,。中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司哈爾濱工務(wù)段哈爾濱高鐵路橋車間，承擔(dān)著哈牡高鐵上下行線149公里范圍內(nèi)74座橋梁、18座隧道的檢查和維修任務(wù),。春節(jié)期間,，這個(gè)路橋車間的橋隧工人每晚都要穿梭在大山底部的一個(gè)個(gè)隧道中精檢細(xì)查，不放過每個(gè)細(xì)微的病害,。

這幾天氣溫降到了零下二十多攝氏度,，隧道內(nèi)顯得異常陰冷。值班的哈爾濱高鐵路橋車間工長(zhǎng)國(guó)文玉與同事要對(duì)4345米的鮮豐隧道進(jìn)行巡檢,，他們走走停停,，不時(shí)舉起專業(yè)的望遠(yuǎn)鏡仰頭查看拱頂。

國(guó)文玉說：“這個(gè)工作安全責(zé)任太大,，一旦拱頂有病害,、混凝土塊脫落，打到時(shí)速250公里的動(dòng)車組上,，那就相當(dāng)于子彈,、甚至炮彈，后果不堪設(shè)想,。所以,，我們都練就了一雙‘鷹眼’?！眹?guó)文玉和工友們一路走,，一路瞪大了眼睛，不放過每個(gè)細(xì)微的安全隱患,。

——鑿,。春節(jié)期間哈爾濱室外氣溫降到了零下二十多攝氏度，在哈大高鐵拉林河特大橋269號(hào)橋墩旁,，來自哈爾濱高鐵路橋車間的6名橋隧工人在工長(zhǎng)張立平的帶領(lǐng)下,，小心翼翼地來到寒冬的拉林河邊。

工長(zhǎng)張立平用冰镩在光滑的冰面上打出了一個(gè)巴掌大的冰坑,，橋隧工們將內(nèi)燃破冰機(jī)立在坑里,，奮力一拉開關(guān)，頃刻間,，冰刀飛旋,，冰屑飛濺。河水在壓力作用下涌上冰面,?！巴炅耍@鞋又濕了,?！睅讉€(gè)人一邊叨咕,，一邊趕緊跺腳。

用紅色尼龍絲線拴著的藍(lán)色千斤墜被沿著冰洞放下,。片刻后，“魚鉤”出水,，只是上面沒有鮮活的魚……卻見橋隧工們細(xì)心用米尺測(cè)量著,。“我們打冰洞并不是為‘捕魚’,，而是通過對(duì)橋墩的縱,、橫向勘測(cè)，準(zhǔn)確掌握橋梁墩臺(tái)周圍的河水沖刷情況,，避免因水流過大,，造成墩臺(tái)被沖空，發(fā)生橋墩傾斜,，危及高鐵運(yùn)行安全,。”橋隧工尚迪樂介紹,。

——砍,。在漠河，有一群在極寒天氣下承擔(dān)特殊任務(wù)的山區(qū)漢子,，他們不僅負(fù)責(zé)鐵路通信信號(hào)設(shè)備的日常養(yǎng)護(hù)維修,，還要清理影響通信線路的樹木。他們就是中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司齊齊哈爾電務(wù)段漠河通信作業(yè)工隊(duì)的職工,。

他們負(fù)責(zé)維護(hù)的線纜長(zhǎng)度有200多公里,，由于很多通信線纜和信號(hào)設(shè)備分布在不通公路的深山密林里，冬季雪大,，職工王龍波和工友們只能趟著30多厘米厚的積雪,，扛著幾十公斤重的工具，徒步前往作業(yè)現(xiàn)場(chǎng),。

這群漢子是信號(hào)設(shè)備維修的行家里手,，平時(shí)用慣了萬用表和螺絲刀，操起油鋸和斧子,，干起清理的活兒來也是一點(diǎn)不含糊,。面對(duì)作業(yè)區(qū)域枝杈交錯(cuò)、難以下腳的樹叢,，他們?nèi)艘唤M,，披荊斬棘，直奔現(xiàn)場(chǎng),。半個(gè)多小時(shí)后,，影響通信線路的樹木被清理干凈,，不遠(yuǎn)處一趟火車?guó)Q笛駛過。