“春運(yùn)上道作業(yè)都是斷斷續(xù)續(xù)的，有時有30分鐘檢修時間,，有時只給15分鐘,，我們能做的只有時刻準(zhǔn)備好,。”趙立說,，“信號設(shè)備是列車的‘眼睛’，不能出半點(diǎn)差錯。夜間職守雖然苦,，但心是安的?！?/p>

——為高鐵拱橋做“體檢” ,，“橋梁醫(yī)生”高空堅(jiān)守到天明。

凌晨1點(diǎn),，一陣叮咚響聲打破了京滬高鐵丹昆特大橋的寂靜,，這是上海工務(wù)段蘇州北高鐵線橋車間的朱根祥帶領(lǐng)工友們在高空檢修橋梁設(shè)備,。

高鐵橋隧工是鐵路工務(wù)專業(yè)工種，主要負(fù)責(zé)高速鐵路橋梁,、涵洞,、隧道及其他高速鐵路相關(guān)橋隧建筑物大修、維修工作,。

扳手,、安全帽、安全帶,、探照燈……全套裝備清點(diǎn)配齊后,，他們開始沿著鋼拱橋拱腳向上攀爬，從兩側(cè)拱肋開始檢查,。

鋼拱橋距離地面近50米,，危險(xiǎn)系數(shù)不低，檢修時間僅有150分鐘,，朱根祥和工友們需要集中精神對拱橋上的橫撐,、錨罩等設(shè)施進(jìn)行全方位“體檢”。全橋共有48根拉桿,，每一處拉桿狀態(tài)如何,，朱根祥心中都有一本賬。

“等我們干完活下來,，要不了多久,，早晨第一列旅客列車就會通過?！敝旄檎f,，“雖然不跟旅客打交道，但我在橋下看著列車平穩(wěn)開過的時候特別高興,?！?/p>