春運(yùn)大潮里
動(dòng)車(chē),、高鐵日益成為主力
綠皮火車(chē)
漸漸存留在人們的記憶之中
然而,,在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)
它依然默默的發(fā)揮著重要作用
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開(kāi)往小興安嶺深處的6272次綠皮“慢火車(chē)”
途經(jīng)22個(gè)站點(diǎn),,每站必停
20多年票價(jià)未變,,最便宜1元,最貴25.5元
乘客多是林區(qū)職工,,是他們外出交通的首選
在這里,,變的是時(shí)間,不變的是溫情
在今年春運(yùn)的南昌客運(yùn)段
59歲的茶爐工趙以亮在“綠皮車(chē)”上忙碌著
返程旅客多,,短短一節(jié)車(chē)廂,送水的小推車(chē)要“開(kāi)”上10分鐘
每個(gè)車(chē)廂的大保溫桶需要3桶腰子壺才能灌滿(mǎn)
?“大冷天里,,旅客們都能喝上口熱水,,我干這活就值了?!壁w師傅笑著說(shuō),。
穿越內(nèi)蒙古沙漠戈壁的臨策鐵路(臨河—策克)沿途有14個(gè)五等小站
周邊荒無(wú)人煙
位于巴丹吉林沙漠邊緣的查干德日斯站就是其中之一
成道功和王建國(guó)是查干德日斯站的助理值班員
他們二人輪流值守,,24小時(shí)待命
不分晝夜地監(jiān)視列車(chē)運(yùn)行情況
工作繁忙
睡不上安穩(wěn)覺(jué)、半個(gè)月回不了家是常態(tài)
生活艱苦
水和食物都靠通勤列車(chē)運(yùn)來(lái),,一吃就是15天
正是他們的堅(jiān)守
換來(lái)萬(wàn)家燈火的團(tuán)圓
綠皮車(chē)雖然離我們的生活遠(yuǎn)了
但它承載的幸?!懊艽a”卻一直都在
(視頻 / 王瑩 來(lái)源:新華網(wǎng))