中國青年網(wǎng)北京2月20日電(記者 王增強(qiáng) 實(shí)習(xí)記者 張顏歆 通訊員 魯靜 周漢強(qiáng) 韓方超)來自中國鐵路北京局集團(tuán)的消息：2019年元宵節(jié)剛過，京張高鐵清河站第二階段工程施工已隨著北京地鐵13號(hào)線撥入清河站站房內(nèi)運(yùn)營全面開啟,。

　　清河站是京張高鐵始發(fā)站之一,，也是京張高鐵線上規(guī)模最大的一座車站。國鐵,、地鐵及市政工程一體化設(shè)計(jì)實(shí)施為5個(gè)臺(tái)10條到發(fā)線,，其中，國鐵4臺(tái)8線,，地鐵13號(hào)線落地與國鐵并場設(shè)置為1臺(tái)2線,。地鐵13號(hào)線、昌平南延線,、19號(hào)支線3條地鐵線引入清河站并設(shè)站提供便捷換乘,，是目前北京市引入地鐵線最多的高鐵車站，該站建成后將成為北京市北部綜合交通樞紐,。

　　據(jù)清河站房工程項(xiàng)目管理部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,，清河站秉承“大交通、零換乘”的交通組織理念,，采取清河地鐵站與高鐵站同場的設(shè)計(jì),。建設(shè)方案注重實(shí)現(xiàn)“城市織補(bǔ)”功能，站區(qū)南北兩側(cè)設(shè)置小營西路,、安寧莊北路兩條主干道;安寧莊路下穿國鐵并設(shè)置公交專用道和慢行系統(tǒng);綜合體地下負(fù)一層設(shè)置連接?xùn)|西廣場的城市通廊,，有效“織補(bǔ)”解決了原來被京包鐵路、地鐵13號(hào)線和京新高速公路割裂的城市空間,。

　　之前由于既有地鐵13號(hào)線運(yùn)營線路占?jí)呵搴诱疚鱾?cè)主入口進(jìn)站大廳,，綜合附屬樓A、B及部分地下車庫等空間,，按照清河站“兩階段施工”總體部署,，地鐵13號(hào)線必須完成撥線轉(zhuǎn)場并入站房內(nèi)，騰出占?jí)簠^(qū),，才具備第二階段施工場地條件,。因此，地鐵13號(hào)線成功撥線轉(zhuǎn)場對(duì)清河站樞紐工程總體建設(shè)意義重大,，是實(shí)現(xiàn)清河站綜合交通樞紐整體功能的關(guān)鍵一步,、里程碑式的節(jié)點(diǎn)，不僅標(biāo)志著清河站全面進(jìn)入第二階段的工程建設(shè),，更為清河站站房工程竣工及京張高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試和開通運(yùn)營奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),。

　　清河站第二階段施工工程量大,、時(shí)間緊、任務(wù)重,，下沉廣場及主站房,、AB附樓位于既有13號(hào)線橋梁線位占?jí)何恢茫こ绦鑿呢?fù)10米建設(shè)至近50米高度,，涉及鋼結(jié)構(gòu)近5000噸,，工程實(shí)施面積約2萬平方米，均須在地鐵13號(hào)線撥接完成后開始實(shí)施,。

　　車站負(fù)二層為昌平南延線,、19號(hào)支線的軌行區(qū);負(fù)一層包括國鐵出站、快速進(jìn)站及地下車庫,，3條地鐵換乘付費(fèi)區(qū)及連接?xùn)|西廣場的城市通廊;地上一層為主站房進(jìn)站廳及國鐵,、地鐵13號(hào)線軌行區(qū)，二層為高架候車廳,。各區(qū)域功能相互連接,，實(shí)現(xiàn)旅客便捷換乘出行。

　　據(jù)中鐵建工集團(tuán)清河站工程項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,，撥接施工選擇在春節(jié)期間,，主要是因?yàn)榈罔F13號(hào)線是北京市北部地區(qū)一條重要的地面軌道交通設(shè)施，長期運(yùn)營壓力巨大,。根據(jù)北京市相關(guān)部門針對(duì)13號(hào)線運(yùn)營情況的調(diào)研結(jié)果和將施工對(duì)交通運(yùn)營組織的影響降至最低的目標(biāo),，撥線轉(zhuǎn)場窗口期僅有春節(jié)、“五一”和“十一”假期,，盡早在春節(jié)期間撥線能為清河站第二階段施工任務(wù)實(shí)施爭取九個(gè)半月的工程建設(shè)時(shí)間,，最大限度確保清河站整體竣工目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

　　清河站地處鬧市區(qū),，施工場地狹小,，上下結(jié)構(gòu)復(fù)雜，場區(qū)東側(cè)緊鄰怡美家園等成熟社區(qū),，原材料要場外加工,，場內(nèi)倒運(yùn)，加大了施工組織難度大,，且施工分兩個(gè)階段,，對(duì)鋼屋蓋變形及沉降精度控制要求很高;西側(cè)緊鄰地鐵13號(hào)線和G7高速公路，工期緊張,，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求高,，還要確保13號(hào)線安全運(yùn)營，現(xiàn)場施工全覆蓋和立體交叉作業(yè)挑戰(zhàn)性非常大,。

　　目前,，既有地鐵13號(hào)線已成功改線進(jìn)入站房內(nèi)運(yùn)營,，如何保障其安全運(yùn)營，實(shí)推進(jìn)第二階段施工最重要的任務(wù),。清河站項(xiàng)目制定了《13號(hào)線轉(zhuǎn)線后施工安全保障方案》,，設(shè)置整體封閉與隔離設(shè)施，確保13號(hào)線在清河站運(yùn)營區(qū)域內(nèi)無高墜物及人員穿行;在13號(hào)線穿越清河站區(qū)域的700米范圍內(nèi)布置監(jiān)控設(shè)備,，并設(shè)11名專職人員24小時(shí)現(xiàn)場盯控,，確保監(jiān)管和盯控全覆蓋、無死角,。

　　同時(shí)，第二階段工程土方開挖,、打樁,、鋼結(jié)構(gòu)吊裝，以及金屬屋面,、外幕墻等的裝修工作也同步進(jìn)行,。