新華社烏魯木齊3月2日電（記者符曉波,、周生斌）眼下,，“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”上的中歐班列川流不息，東聯(lián)西出的必經(jīng)之地烏魯木齊集結(jié)中心正加緊“擴(kuò)能”，為線路逐步豐富,、載貨日漸多樣的中歐班列提供更高效便捷的服務(wù),，不斷擴(kuò)大輻射效應(yīng)，助力新疆由單純物流通道轉(zhuǎn)型為多產(chǎn)業(yè)聚集聯(lián)動發(fā)展的“大陸港”,。

全年開行上千列 涵蓋品類200余種

邊城氣溫漸暖,，走進(jìn)中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心，載滿貨物的集裝箱正等待編組,，到處是一派繁忙景象,。今年截至目前，已有接近100列中歐班列從這里駛出國門,。

“春節(jié)剛過,，集結(jié)中心迎來一波業(yè)務(wù)高峰?！毙陆妈F國際物流有限責(zé)任公司副總經(jīng)理龐泓韜說,，不斷豐富和優(yōu)化的運(yùn)行線路和逐步降低的運(yùn)輸成本吸引越來越多國內(nèi)和世界各地貨物在此集結(jié)。

2018年,，中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心開行1002列班列,，同比增長41.2%，超過了2016年,、2017年的總和,，創(chuàng)年度新高。

中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司介紹,，作為對外開放和互聯(lián)互通的重要樞紐,，中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心不斷提升組織效率和開行速度，由此始發(fā)的西行國際貨運(yùn)班列線路已達(dá)20條,，通達(dá)中亞和歐洲19個國家的26個城市,。

目前，從集結(jié)中心開行的中歐班列48小時可抵達(dá)哈薩克斯坦阿拉木圖,，72小時抵達(dá)烏茲別克斯坦,、塔吉克斯坦等國家，8天抵達(dá)俄羅斯,，16天抵達(dá)荷蘭,，19天抵達(dá)意大利，運(yùn)輸時效成為吸引貨源的一大亮點,。

“烏魯木齊集結(jié)中心從2016年建成之初的每周開行一列到如今每天常態(tài)化開行兩到三列,，發(fā)出貨品也從最初的日用百貨等十幾個品種，增加到包括化工品,、機(jī)械設(shè)備,、工礦產(chǎn)品等200余個品種。”龐泓韜介紹,，截至目前,，烏魯木齊集結(jié)中心已與疆內(nèi)外82家進(jìn)出口企業(yè)合作，建立了攬貨聯(lián)盟,，班列貨源組織輻射廣東,、浙江、北京,、上海,、重慶等十余個省市，為中國企業(yè)走出去提供重要支撐,。

本地貨物占比過半 拉動經(jīng)濟(jì)作用顯現(xiàn)

受益于向西開放,，新疆當(dāng)?shù)貦C(jī)械化工產(chǎn)品運(yùn)往中亞各國，投身基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),；新疆特色番茄醬搭上中歐班列列車,，遠(yuǎn)銷意大利那不勒斯，被端上歐洲人的餐桌,。

龐泓韜說,，2016年以來，集結(jié)中心新疆本地貨源占比逐年提高,，去年達(dá)到總體運(yùn)量的50%,，集結(jié)中心輻射面不斷延伸，拉動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)作用凸顯,。

“我們是中歐班列的受益者,，公司目前已開行覆蓋哈薩克斯坦、俄羅斯,、意大利等國家和地區(qū)的常態(tài)化中歐班列，企業(yè)出口越來越順暢,?！敝屑Z屯河股份有限責(zé)任公司番茄事業(yè)部負(fù)責(zé)人王艷麗說，如今口岸通關(guān),、換裝時間大幅縮短,，運(yùn)輸效率大幅提高，不僅為企業(yè)節(jié)省了成本和時間,，也增強(qiáng)了公司產(chǎn)品的國際市場競爭力,。

從事中亞五國外貿(mào)出口多年的烏魯木齊通亞達(dá)國際貨運(yùn)代理有限公司副總經(jīng)理劉珍軍說，中歐班列沒有開行之前,，公司選擇汽車運(yùn)輸,，商品種類和數(shù)量都受到限制，中歐班列開行后,，出口商品品類和總量持續(xù)增加,。“我們的產(chǎn)品在海外受到青睞,，公司業(yè)務(wù)規(guī)模不斷擴(kuò)大,。”

龐泓韜說,，中歐班列使新疆的資源優(yōu)勢插上了區(qū)位優(yōu)勢的翅膀,，新疆不再僅僅是東聯(lián)西出“通道”，而是依托商貿(mào)和物流形成了產(chǎn)業(yè)集聚聯(lián)動發(fā)展的新格局,。

積極擴(kuò)能增效 健全國際陸港體系

“今年夏天,，集結(jié)中心站臺容量將進(jìn)一步擴(kuò)能，中歐班列作業(yè)線從目前的2條擴(kuò)充到15條,，編組效率是現(xiàn)在的3倍,。”龐泓韜介紹,，作為烏魯木齊國際陸港區(qū)重要組成部分,，中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心擴(kuò)建工程正在加緊建設(shè)，有望上半年竣工投產(chǎn),。

2015年,，烏魯木齊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)(頭屯河區(qū))提出以烏魯木齊鐵路西站國際口岸貿(mào)易區(qū)、北站商貿(mào)物流集聚區(qū),、綜合保稅區(qū)為主要區(qū)域建設(shè)烏魯木齊國際陸港區(qū),，為新疆“一帶一路”核心區(qū)建設(shè)提供重要支撐。

按照“集貨,、建園,、聚產(chǎn)業(yè)”總體發(fā)展思路，近年來烏魯木齊國際陸港區(qū)加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),、吸引西行國際班列,、產(chǎn)業(yè)聚集，逐步由“通道經(jīng)濟(jì)”向“港口經(jīng)濟(jì)”邁進(jìn),。

龐泓韜介紹,，中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心擴(kuò)建工程項目總投資約8.4億元，建設(shè)用地面積960余畝,，主要包含鐵路作業(yè)區(qū),、班列集結(jié)編發(fā)區(qū)及相關(guān)配套服務(wù)功能區(qū)等。項目2018年8月開工,，一期工程已于去年年底竣工,，至此中歐班列編組作業(yè)時間由24小時縮減至6小時左右,。今年上半年，剩余工程將完工,。

“集結(jié)中心擴(kuò)建工程完成后,，將進(jìn)一步提高烏魯木齊樞紐集結(jié)國際班列、整合疆內(nèi)外貨源的能力,，滿足中歐班列目前和未來幾年的發(fā)運(yùn)需求,。”龐泓韜說,。

新疆維吾爾自治區(qū)2019年政府工作報告提出,，進(jìn)一步完善烏魯木齊國際陸港區(qū)建設(shè)，統(tǒng)籌規(guī)劃配套設(shè)施,，提高組織化程度,，提升集貨能力，為產(chǎn)業(yè)落地聚集良好條件,，把陸港區(qū)打造成為“一帶一路”核心區(qū)標(biāo)志性工程,。