新白沙沱長江特大橋在老橋下游100米左右位置跨越長江,，全長約5.3公里，為上下兩層六線鐵路橋,，上層為四線鐵路客運專線，2018年1月25日隨著渝貴鐵路通車正式投入運營,。該橋是渝貴鐵路全線規(guī)模最大,、技術(shù)最為復(fù)雜的控制性工程，是世界上首座六線鐵路鋼桁梁斜拉橋,、每延米載荷量最大的橋梁,、首座雙層鐵路鋼桁梁斜拉橋。建設(shè)過程中,，取得了8項發(fā)明專利,、12項實用新型專利，出版專著《渝黔鐵路白沙沱長江大橋建造關(guān)鍵技術(shù)》1部,，系統(tǒng)解決了大橋在設(shè)計,、施工及養(yǎng)護中一系列技術(shù)難題。

　　隨著重慶鐵路運輸?shù)牟粩鄡?yōu)化，4月23日珞璜站改結(jié)束,，新白沙沱長江大橋下層線路在珞璜站與川黔線聯(lián)通,，24日起，所有列車將經(jīng)由新橋橫跨長江,，老橋正式退役,。

工人們在白沙沱長江大橋上進行養(yǎng)護檢查工作,。蘇志剛攝

　　時間回到4月17日,，那天陽光明媚，白沙沱長江大橋當(dāng)班看守工羅慶宣是重慶工務(wù)段聘請的防洪看守工,，他和工友謝祿華主要職責(zé)就是守護大橋的安全,，為往來于川黔線的列車保駕護航。

　　“還有幾天就不再守著它了,，五年多時間里,，陪它的時間比陪老伴兒的時間還長，有點兒舍不得,，也沒辦法……”老羅略帶傷感地說,。由于常年在橋上巡守，回家時間有限,，很多時候都是老伴或子女直接到看守點來看他們,，一家人擠在幾平米的看守點團聚，感受短暫而美好的幸福,。

工人們在白沙沱長江大橋上進行養(yǎng)護檢查工作。蘇志剛攝

　　曾經(jīng)有人問老羅：“大橋?qū)τ谀?，意味著什?”,，“意味著生命!”簡潔而有力的回答后，還將自己看守巡視里程,、項點和應(yīng)急處置等一一介紹,，讓在場的人無不贊嘆。

　　橋路檢測組組長蔣金龍,，是名“鐵二代”,，與大橋相處了6年多時間， 一說起大橋,，他如數(shù)家珍,，“2013年8月以前，一直由武警護衛(wèi)著它,，除了工區(qū)作業(yè)人員,，行人一概不允許上橋,，現(xiàn)在工區(qū)的房屋就是原武警部隊撤走后留下的……”

　　今天，他和小南海橋路檢查工區(qū)唐金華帶著工區(qū)的兄弟伙,，來橋上進行巡檢作業(yè),，也為了來看看這位“老朋友”。只見大家仔細巡查著大橋的每一個部位,，每一根枕木,，每一顆螺栓，對于發(fā)現(xiàn)的小毛病當(dāng)場進行處理,。在作業(yè)的間隙,，蔣工長和大家聊起了大橋的由來，那是他同為鐵路工人的父親告訴他的,。

火車從白沙沱長江大橋上通過。蘇志剛攝