從此，陳承儀幾乎把所有的時間都投入到動車操縱法的學(xué)習(xí)上,。后來,，陳承儀駕駛的動車組列車聯(lián)調(diào)聯(lián)試數(shù)據(jù)都是“一次過”。一般司機(jī)?？康木珳?zhǔn)度偏差控制在20厘米以內(nèi),，而陳承儀一直將偏差控制在5厘米以內(nèi)，他也因此被譽為“八閩第一閘”,。

因為熱愛，陳承儀不斷豐富自己的理論和實戰(zhàn)經(jīng)驗,，把業(yè)余時間都耗在學(xué)習(xí)新車型上,。他向書本學(xué)，跟同事請教,，并結(jié)合行車案例琢磨分析,。如今，他已成為福州機(jī)務(wù)段唯一全面掌握CRH1型,、CRH2A型,、CRH5型和CRH380型4種車型7種不同編組動車組的全能動車組司機(jī)。

復(fù)興號追風(fēng)破云

飛奔在海峽西岸

高鐵上的陳承儀緊盯前方

不忘初心

一路向前,、向前