中國青年網(wǎng)北京5月9日電（記者陳琛 實習(xí)記者張玘云）凌晨時分,，春寒料峭。張偉駕駛一輛220米長的全球首個集中檢修模式的接觸網(wǎng)作業(yè)車精準(zhǔn)對標(biāo)?？吭诔刂?。夜幕下，10個作業(yè)平臺同時升起,，40名接觸網(wǎng)工頭戴探照燈站在平臺上開始了忙碌的集中修理,。

　　工作人員在平臺上進(jìn)行集中修理,。資料圖

　　這列作業(yè)車又叫做JJC型接觸網(wǎng)綜合檢修列,。張偉說：“傳統(tǒng)的作業(yè)車，每次檢修都要對每根電桿進(jìn)行對標(biāo)?？?，如今用JJC綜合檢修列只需一次對標(biāo)停靠就能利用十個作業(yè)平臺對3根電桿間距175米長的接觸網(wǎng)同時作業(yè),。此外,，接觸網(wǎng)工也不用像以前一樣高高地‘吊’在接觸網(wǎng)上，只需在作業(yè)平臺上走動就可對接觸網(wǎng)進(jìn)行全方位檢修,，檢修效率提高了近10倍,。”

　　接觸網(wǎng)工平均每3-4分鐘就能完成一個設(shè)備檢修,，司機(jī)到下一停車點時間都控制在2分鐘左右,，6分鐘內(nèi)就能完成一次對標(biāo)檢修，每次停車誤差都不超過20cm,，不到兩小時就能完成2.9公里接觸網(wǎng)的全面檢查,。

　　工作人員正在進(jìn)行設(shè)備檢修,。資料圖

　　如何開好每一趟安全車,，將車停準(zhǔn)停穩(wěn)，提高接觸網(wǎng)工檢修效率,，保障鐵路優(yōu)質(zhì)供電,，是作業(yè)車司機(jī)的工作目標(biāo)。

　　為此,，中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司南京供電段動力車間技術(shù)員張偉總結(jié)出一套列車制動停車口訣,。“距離停車點400米,，速度高于40KM/h,，立即上閘；距離停車點200米,，速度高于20KM/h,，果斷追加減壓量,。”

　　工作七年,，在保障供電安全的路上,，張偉共安全行車3.2萬公里，憑借精湛的技術(shù),，他先后兩次獲得段技能競賽個人全能第一名,、集團(tuán)公司技能競賽個人全能第一名的好成績，獲得上海局集團(tuán)公司技術(shù)能手和先進(jìn)個人等稱號,。

　　時光的年輪撥回到七年前,，1992年出生的張偉從學(xué)校畢業(yè)后來到了南京供電段成為了一名作業(yè)車司機(jī)。車間主任胡徽勇回憶,，“業(yè)余時間,，他除了在宿舍看書，就是去車上實踐學(xué)習(xí),，一有不懂的地方就打電話到處問人,。和旁邊的同事也沒有時間說話，不了解他的同事都會覺得他有點不合群,?！?/p>

　　作業(yè)車涉及的行車規(guī)章種類繁多，有技規(guī),、行規(guī),、行細(xì)、作規(guī)等,。常用的規(guī)章條款就有200多條,、常用文件30余個。對于這些規(guī)章制度,，張偉都能清楚講明其具體條款、文件發(fā)布時間,、發(fā)布具體部門和文號,。代表性的規(guī)章條款，他連若干年前是如何規(guī)定,，為何這樣修改以及修改背景,、甚至是違反此規(guī)章的行車事故都熟記于心。以至于他在現(xiàn)場看到別人沒有按標(biāo)作業(yè)的時候,，他會直接和當(dāng)事人說這是哪一年發(fā)的規(guī)章制度（文件）,，哪一條又是這樣規(guī)定的，以及為何這樣規(guī)定,，將其來龍去脈和他們說的一清二楚,，因此,，他又被同事們譽(yù)為“活規(guī)章”。

　　那時,，南京供電段管轄的高鐵線主要是京滬高鐵和滬漢蓉通道,，接觸網(wǎng)檢修也由原來最原始梯車升級為DA12型機(jī)械傳動作業(yè)車，運(yùn)行速度提升到100km/h,。張偉說,，“當(dāng)時全段就2臺這樣的車，在全國供電系統(tǒng)中,，接觸網(wǎng)作業(yè)車專業(yè)還是剛剛起步,。”

　　由于作業(yè)車專業(yè)涉及面廣,，很多業(yè)務(wù)技能連一些老師傅也無法解釋,。張偉抱著說明書，白天跑現(xiàn)場,，晚上翻資料向廠家請教,。

　　新車電器部件多，線路雜,，在電路圖中又沒有明確的標(biāo)記,。所以光從電路圖里是分析不出具體電路走向的。為了弄清原理,，盡快掌握此車型的故障查找和運(yùn)用維護(hù),，他大膽的對車內(nèi)電路、制動機(jī)等部件進(jìn)行全部拆卸,，然后再次組裝,。

　　幾個月下來，除了車內(nèi)集成的電路模塊他不能拆卸以外,，其它車內(nèi)的36個繼電器和262根電線路他都親自拆裝過,。每次拆的時候他都將拆卸的每根線號的故障現(xiàn)象，具體記在筆記上,。就是通過這種笨方法,，他總結(jié)了很多電路故障，并逐漸理清了整車的電路走向,?！皺z車時，如果發(fā)出聲音是悶的,，說明有問題需要再檢查,，如果是清脆聲，那證明沒問題?！睆垈ツ弥种械臋z點錘鉆到車底不停地對相關(guān)設(shè)備敲打檢查,。

　　“我喜歡具有挑戰(zhàn)性的工作，作業(yè)車出了問題,，如果找不到原因,，下次作業(yè)中就無法注意相關(guān)事項，就可能重復(fù)出現(xiàn)相同的問題,。我既然選擇了這項工作,，我就必須弄懂所有問題，這樣才能從容應(yīng)對,?！睆垈フf。

　　經(jīng)過與鐵路的七年之癢,，張偉始終堅守著把職業(yè)當(dāng)事業(yè)的初心,。面對臟兮兮、充滿著濃郁燃油味的工作環(huán)境,，他一如既往地扎根現(xiàn)場,，用行動書寫青春擔(dān)當(dāng)。作為技能大師工作室作業(yè)車專業(yè)的負(fù)責(zé)人,，在他身體力行的感染下,，共培養(yǎng)出2名技術(shù)精兵，他們在2018年都獲得了上海局集團(tuán)公司個人第一和第二的好成績,。

　　“鐵道線上筑芳華,，風(fēng)霜雨雪幾春夏。綿延萬里接觸網(wǎng),，一生把愛交給它,。讓每一趟作業(yè)車安全入庫，提供優(yōu)質(zhì)供電,，確保旅客平安抵達(dá),，就是我最大的希望?！睆垈フf,。