第二件神器是快速燃油檢測儀,，短短120秒，就可測出船舶燃油含硫結果,，解決了查處取證難,、送檢耗時長等問題。

還有,，深圳海事局的“深港船舶污染防治工作室”與多所高校合作攻克技術難關,，其中紫外光譜技術填補國內空白，紅外跟蹤遙測系統和微型嗅探技術達到國際先進水平。

　　示范引領 江蘇LNG方興未艾

位于長江和京杭大運河交匯點的江蘇省,，地理位置得天獨厚,。江蘇邵伯船閘，數十條船正在等待過閘,。

但是船家張家國的LNG動力船卻一路綠燈,，很快過閘，讓別的船家很是羨慕,。這條船有何特權,？這位憨厚的船家對我們說，這是政府給出的“LNG動力船舶可優(yōu)先過閘”的福利,。

LNG也就是人們常說的液化天然氣,，在脫除其中的雜質后，再通過低溫冷凍工藝形成的低溫液體混合物,。使用LNG作為燃料,，與使用柴油相比，CO?減少排放21%,，碳氧化物排放降低70%，硫氧化物和顆粒物排放幾乎沒有,。

　　國內首個水上LNG加注站海港星1號（圖片來源：中國交通報）

距離邵伯船閘八十公里的南京八卦洲上,，海港星1號，全國首個水上LNG加注站,，已為過往船舶加注LNG約2000噸,。

6月3日，記者在“鴻運2006”輪內部采訪使用LNG燃料情況,。

記者看到,，一只裝滿LNG的“鴻運2006”輪安靜地靠泊在海港星1號的加注躉船旁。走進船艙,，工作區(qū),、生活區(qū)干凈整潔，聞不到油氣味,。

江蘇省交通運輸綜合行政執(zhí)法監(jiān)督局水上局副局長楊海兵介紹說,，江蘇已建成近100艘LNG動力船舶，建成10座內河船用LNG加注站,，基本可以保障LNG船舶在江蘇省內運營,。

　　國內首個水上LNG加注站海港星1號（圖片來源：中國交通報）

從事船用LNG開發(fā)十多年的江蘇鴻運綠色能源有限公司董事長洪海志說，目前仍有兩大困難阻礙著LNG推廣：一方面,，改建一艘2000噸級船舶的費用平均達到約100萬元,，在沒有資金補貼政策支持下，船東積極性不高,。另一方面,，由于LNG加氣站的建設運營規(guī)范尚未健全,，在辦理用地、營運手續(xù)方面還有不少問題,。

雖然面對種種困難,，他仍銳氣不減：“我們會繼續(xù)和相關部門一道，在推廣LNG道路上永不止步,！”

　　岸電成湖州內河水運轉型“金名片”

湖州有“世界絲綢之源”的美譽,，也是全國 “內河水運轉型發(fā)展示范區(qū)”，岸電成為其發(fā)展轉型的“金名片”,。

在湖州城東水上服務區(qū),，記者看到一排充電樁如同戰(zhàn)士般挺立，一條條電纜伸入靠泊的船舶上,。

　　6月4日,，記者在湖州城東水上服務區(qū)采訪內河岸電使用情況。