新華社北京6月12日電　題：揚帆晴空萬里行——我國全力攻堅船舶大氣污染排放

新華社記者魏玉坤

“不見黑煙，不聞噪音,，暢行于碧水藍天之間,，逐浪前行?！崩洗瑔T李鐵軍描繪起向往的海上生活,，咧嘴笑著。

設立船舶排放控制區(qū),、換用低硫燃油,、推廣使用岸電和LNG、深化區(qū)域聯防聯控機制……近年來,，一系列治理船舶大氣污染排放政策密集出臺,。

“舉目已是晴空碧,，宜趁東風揚帆起”。老李的向往正在變?yōu)楝F實,。

　　降硫強檢 嚴控靠港硫氧化物排放

南海之濱,，深圳東部，鹽田國際集裝箱碼頭,。一艘載重14萬噸的遠洋貨船穩(wěn)穩(wěn)靠港,。

深圳海事局執(zhí)法人員李亞軍跟著48歲的輪機長李鐵軍，下到20多米深的機艙發(fā)電機處,，取油樣,，20分鐘后，3瓶400毫升的油樣被帶回船上會議室進行硫含量檢測,。

硫是PM2.5的主要元兇之一,，船舶燃料油的含硫量高會提高硫的排放量，造成空氣污染,。為控制我國船舶大氣污染物排放,，交通運輸部于2015年12月，在環(huán)渤海（京津冀）,、長三角,、珠三角水域設立船舶排放控制區(qū)。

2018年,，交通運輸部頒布《船舶大氣污染物排放控制區(qū)實施方案》,，對排放控制區(qū)進行“擴容”，覆蓋到中國沿海,、長江干線和西江干線,。

“方案明確，自2019年1月1日起,，海船進入排放控制區(qū),，應使用硫含量不大于0.5%m/m的船用燃油，相當于提前一年實施了國際海事組織的‘限硫令’,?！苯煌ㄟ\輸部規(guī)劃研究院環(huán)境學專家李悅說。

從強制船舶使用低硫油,，到加強現場燃油質量抽檢,，發(fā)放船用低硫油補貼，在打好控硫這場戰(zhàn)役中,，深圳和長三角走在了前列,。

“在一些發(fā)達國家，采用的是取油樣送檢,，得一周才能拿到結果,。但在深圳,，當場就能出結果，我們不用一直擔心合不合格了,?！崩铊F軍說。