新華社北京6月12日電　題：揚(yáng)帆晴空萬(wàn)里行——我國(guó)全力攻堅(jiān)船舶大氣污染排放

新華社記者魏玉坤

“不見(jiàn)黑煙，不聞噪音,，暢行于碧水藍(lán)天之間,，逐浪前行?！崩洗瑔T李鐵軍描繪起向往的海上生活,，咧嘴笑著。

設(shè)立船舶排放控制區(qū),、換用低硫燃油,、推廣使用岸電和LNG、深化區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制……近年來(lái),，一系列治理船舶大氣污染排放政策密集出臺(tái),。

“舉目已是晴空碧，宜趁東風(fēng)揚(yáng)帆起”。老李的向往正在變?yōu)楝F(xiàn)實(shí),。

　　降硫強(qiáng)檢 嚴(yán)控靠港硫氧化物排放

南海之濱,，深圳東部，鹽田國(guó)際集裝箱碼頭,。一艘載重14萬(wàn)噸的遠(yuǎn)洋貨船穩(wěn)穩(wěn)靠港。

深圳海事局執(zhí)法人員李亞軍跟著48歲的輪機(jī)長(zhǎng)李鐵軍,，下到20多米深的機(jī)艙發(fā)電機(jī)處,，取油樣，20分鐘后,，3瓶400毫升的油樣被帶回船上會(huì)議室進(jìn)行硫含量檢測(cè),。

硫是PM2.5的主要元兇之一，船舶燃料油的含硫量高會(huì)提高硫的排放量,，造成空氣污染,。為控制我國(guó)船舶大氣污染物排放，交通運(yùn)輸部于2015年12月,，在環(huán)渤海（京津冀）,、長(zhǎng)三角、珠三角水域設(shè)立船舶排放控制區(qū),。

2018年,，交通運(yùn)輸部頒布《船舶大氣污染物排放控制區(qū)實(shí)施方案》，對(duì)排放控制區(qū)進(jìn)行“擴(kuò)容”,，覆蓋到中國(guó)沿海,、長(zhǎng)江干線(xiàn)和西江干線(xiàn)。

“方案明確,，自2019年1月1日起,，海船進(jìn)入排放控制區(qū)，應(yīng)使用硫含量不大于0.5%m/m的船用燃油,，相當(dāng)于提前一年實(shí)施了國(guó)際海事組織的‘限硫令’,。”交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院環(huán)境學(xué)專(zhuān)家李?lèi)傉f(shuō),。

從強(qiáng)制船舶使用低硫油,，到加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)燃油質(zhì)量抽檢，發(fā)放船用低硫油補(bǔ)貼,，在打好控硫這場(chǎng)戰(zhàn)役中,，深圳和長(zhǎng)三角走在了前列。

“在一些發(fā)達(dá)國(guó)家,，采用的是取油樣送檢,，得一周才能拿到結(jié)果。但在深圳，當(dāng)場(chǎng)就能出結(jié)果,，我們不用一直擔(dān)心合不合格了,。”李鐵軍說(shuō),。