如今,，王博團隊研究的MOF材料已被應(yīng)用于空氣過濾凈化,，陸續(xù)被制成各種各樣的濾芯,，制成不同的工業(yè)產(chǎn)品,，如空氣凈化器,、車載空調(diào)等,。這兩年,，王博團隊一直在和廠商,、公司談合作，與企業(yè)合作開發(fā)的“隧道空氣凈化技術(shù)”,，將應(yīng)用于北京市交通系統(tǒng),。

“地鐵內(nèi)的換風(fēng)，是在地下來回穿梭,，往外排比較難,，而PM2.5的沉降過程從上往下走。如果外界PM2.5濃度很高,，地鐵隧道里面PM2.5濃度便不會低,。從這個角度出發(fā)，對于地鐵隧道內(nèi)PM2.5的濾除其實

是一個很復(fù)雜的過程,?！?/p>

針對北京地鐵隧道里顆粒污染物的防治，王博團隊從材料角度上做了一定的推動,，將研發(fā)的MOF材料用于地鐵隧道,，吸附顆粒物、捕捉二氧化碳,，以期在通風(fēng)不利的這種半密閉環(huán)境下,，大氣能夠得到綜合治理。王博說,，與企業(yè)合作進行的這些類似探索,，實際上是為解決北京近幾年的“霧霾圍城”“臭氧超標(biāo)”等等相關(guān)的空氣污染問題，希望北京的藍天越來越多,。

“太好了,！北京未來三天重污染”

2017年，王博團隊關(guān)于MOF材料應(yīng)用于空氣過濾凈化的研究論文,，被英國《自然》雜志報道,。其中提到，室溫下該材料對于PM2.5的濾除率超過99%,。報道一出,，引發(fā)巨大關(guān)注。要知道,，這個數(shù)據(jù)是王博團隊持續(xù)多年來進行成千上萬次的重復(fù)實驗后測出來的結(jié)果,。

“有一次，我的學(xué)生竟然和我說,，‘老師,，好消息！北京未來三天重污染,?！敝匚廴具€是好消息,？這讓小編很是詫異，可是對王博及其學(xué)生來說卻是個可以采集樣品和數(shù)據(jù)的好機會,。

王博解釋,，PM2.5不是穩(wěn)態(tài)物質(zhì)，它每天每刻都不一樣,，組分差異很大,。因此，很長一段時間,，王博及其學(xué)生都在“等霾來”,。

“長時間里，大家的心情都由天氣決定,。有時候是‘太好了,，霧霾來了，可以做實驗了’,，有時候卻是‘糟糕,，風(fēng)來了，我的數(shù)據(jù)還沒采集完,，這次實驗又做不完了’,。”于他們而言,，看“天”做實驗有太多不確定因素,，而這些因素也是不可控的。