如今,，王博團(tuán)隊(duì)研究的MOF材料已被應(yīng)用于空氣過濾凈化,，陸續(xù)被制成各種各樣的濾芯,，制成不同的工業(yè)產(chǎn)品,，如空氣凈化器,、車載空調(diào)等,。這兩年,，王博團(tuán)隊(duì)一直在和廠商、公司談合作,，與企業(yè)合作開發(fā)的“隧道空氣凈化技術(shù)”,，將應(yīng)用于北京市交通系統(tǒng)。

“地鐵內(nèi)的換風(fēng),，是在地下來回穿梭,，往外排比較難,，而PM2.5的沉降過程從上往下走。如果外界PM2.5濃度很高,，地鐵隧道里面PM2.5濃度便不會(huì)低,。從這個(gè)角度出發(fā)，對(duì)于地鐵隧道內(nèi)PM2.5的濾除其實(shí)

是一個(gè)很復(fù)雜的過程,?！?/p>

針對(duì)北京地鐵隧道里顆粒污染物的防治，王博團(tuán)隊(duì)從材料角度上做了一定的推動(dòng),，將研發(fā)的MOF材料用于地鐵隧道,，吸附顆粒物、捕捉二氧化碳,，以期在通風(fēng)不利的這種半密閉環(huán)境下,，大氣能夠得到綜合治理。王博說,，與企業(yè)合作進(jìn)行的這些類似探索,，實(shí)際上是為解決北京近幾年的“霧霾圍城”“臭氧超標(biāo)”等等相關(guān)的空氣污染問題，希望北京的藍(lán)天越來越多,。

“太好了,！北京未來三天重污染”

2017年，王博團(tuán)隊(duì)關(guān)于MOF材料應(yīng)用于空氣過濾凈化的研究論文,，被英國《自然》雜志報(bào)道,。其中提到，室溫下該材料對(duì)于PM2.5的濾除率超過99%,。報(bào)道一出,，引發(fā)巨大關(guān)注。要知道,，這個(gè)數(shù)據(jù)是王博團(tuán)隊(duì)持續(xù)多年來進(jìn)行成千上萬次的重復(fù)實(shí)驗(yàn)后測出來的結(jié)果,。

“有一次，我的學(xué)生竟然和我說,，‘老師,，好消息！北京未來三天重污染,?！敝匚廴具€是好消息？這讓小編很是詫異,，可是對(duì)王博及其學(xué)生來說卻是個(gè)可以采集樣品和數(shù)據(jù)的好機(jī)會(huì),。

王博解釋，PM2.5不是穩(wěn)態(tài)物質(zhì)，它每天每刻都不一樣,，組分差異很大,。因此，很長一段時(shí)間,，王博及其學(xué)生都在“等霾來”,。

“長時(shí)間里，大家的心情都由天氣決定,。有時(shí)候是‘太好了,，霧霾來了，可以做實(shí)驗(yàn)了’,，有時(shí)候卻是‘糟糕，風(fēng)來了,，我的數(shù)據(jù)還沒采集完,，這次實(shí)驗(yàn)又做不完了’?！庇谒麄兌?，看“天”做實(shí)驗(yàn)有太多不確定因素，而這些因素也是不可控的,。