雙線(xiàn)交叉現(xiàn)場(chǎng) （央廣網(wǎng)發(fā) 孫帆供圖）

央廣網(wǎng)攀枝花6月26日消息（記者樊承志 特約記者張舒）成昆復(fù)線(xiàn)峨眉至米易段上跨老成昆鐵路沙壩安寧河特大橋今日實(shí)現(xiàn)成功轉(zhuǎn)體,，標(biāo)志著新老成昆首次交匯成功。

今日上午,，沙壩安寧河特特大橋于7號(hào)墩歷時(shí)42分鐘順利完成轉(zhuǎn)體,，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)要求，與老成昆線(xiàn)形成新舊之間的首次 “交匯”順利實(shí)施,。轉(zhuǎn)體成功標(biāo)志著成昆峨米段又一重點(diǎn)工程順利完工,，為成昆復(fù)線(xiàn)盡早貫通打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

成昆鐵路峨眉至米易段上跨既有成昆線(xiàn)交叉九處,，其中4處采用簡(jiǎn)支梁結(jié)構(gòu)跨越,，5處采用連續(xù)梁跨越，連續(xù)梁跨越鐵路運(yùn)營(yíng)線(xiàn)均采用轉(zhuǎn)體設(shè)計(jì)方案,。晝夜奔流的鐵路線(xiàn)停運(yùn)一小時(shí)都會(huì)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失,，設(shè)計(jì)采用轉(zhuǎn)體施工干擾小、安全性高,，已成為跨越繁忙交通線(xiàn)的首選,。

沙壩安寧河特大橋位于攀枝花市米易縣境內(nèi)，該橋由中鐵二院土三院設(shè)計(jì),，橋梁全長(zhǎng)1738.66米,。橋位處地質(zhì)復(fù)雜，環(huán)境多樣,，控制點(diǎn)多,，設(shè)計(jì)采用三聯(lián)連續(xù)梁分別跨越京昆高速、既有成昆線(xiàn),、安寧河,。

　　轉(zhuǎn)體原理示意圖（央廣網(wǎng)發(fā) 孫帆供圖）

新建鐵路與既有單線(xiàn)成昆鐵路兩線(xiàn)夾角為43°其中7~8號(hào)墩間的（52+88+52）m連續(xù)梁跨越成昆線(xiàn)。新建鐵路與既有單線(xiàn)成昆鐵路兩線(xiàn)夾角為43度,。轉(zhuǎn)體系統(tǒng)由上盤(pán),、下承臺(tái)、上下球鉸,、撐腳,、滑道、牽引系統(tǒng)組成,，轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)以球鉸支承為主,，撐腳起控制轉(zhuǎn)體穩(wěn)定的作用,。

7號(hào)轉(zhuǎn)體墩從地面到梁面約41米高，球鉸設(shè)計(jì)承載力為80000KN（千牛）,。梁高,、重心高,，既有鐵路高填方路基等因素使得轉(zhuǎn)體施工難度大,，是四川省內(nèi)最高的雙線(xiàn)鐵路轉(zhuǎn)體鐵路工程。為保證轉(zhuǎn)體施工的順利進(jìn)行,，“土三院”配備了專(zhuān)業(yè)的有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員到現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo),，提供強(qiáng)有力的技術(shù)保障。特別要求試轉(zhuǎn)前進(jìn)行不平衡稱(chēng)重試驗(yàn),，測(cè)試轉(zhuǎn)體部分的不平衡力矩,、偏心距、摩阻力矩及摩阻系數(shù)等參數(shù),，達(dá)到安全施工,、平穩(wěn)轉(zhuǎn)體的目標(biāo)。