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新時代·鐵路榜樣丨董天勝:我在中老鐵路當(dāng)管家

新時代·鐵路榜樣丨董天勝:我在中老鐵路當(dāng)管家
2019-08-07 15:03:00 中國鐵路

中老鐵路是“一帶一路”建設(shè)和中老兩國友誼的標(biāo)志性工程。能在中老鐵路項目中歷練成長,,他覺得無上光榮,,使命在肩,。在壓力和挑戰(zhàn)面前,,他選擇了迎難而上。

他就是中國鐵路國際有限公司派老中鐵路有限公司物資設(shè)備部部長董天勝,。

新時代·鐵路榜樣丨董天勝:我在中老鐵路當(dāng)管家

董天勝

中國鐵路國際有限公司派老中鐵路有限公司物資設(shè)備部部長,,負(fù)責(zé)中老鐵路全線物資設(shè)備采購供應(yīng)組織和管理工作。中老鐵路建設(shè)期間,,他積極應(yīng)對物資設(shè)備管理中遇到的問題,,立足境外實際創(chuàng)造性地開展工作,獲國際公司2018年度優(yōu)秀黨員,、老中鐵路公司2018年度先進(jìn)個人等榮譽(yù)稱號,。

超前謀劃全線物資工作

新時代·鐵路榜樣丨董天勝:我在中老鐵路當(dāng)管家

物資設(shè)備之于鐵路工程,就像武器糧草之于用兵打仗,,至關(guān)重要,。

在鐵路建設(shè)項目工機(jī)料清單里,物資設(shè)備價值占65%以上,,物資供不上就會影響工程進(jìn)度,,物資質(zhì)量出問題就會影響工程質(zhì)量,物資費用控制不好就會影響工程投資,。

2009年3月,,董天勝進(jìn)入鐵道部京滬高鐵建設(shè)總指揮部物資設(shè)備部工作,負(fù)責(zé)京滬高鐵全線物資質(zhì)量和供應(yīng)商管理等工作,。一次,施工單位向他反映,,現(xiàn)場鋼材不能按時到位且不配套,,個別工點面臨停工待料風(fēng)險。

董天勝及時了解具體供應(yīng)情況,,一方面召集物資代理公司研究解決方案,,另一方面敦促施工單位提升現(xiàn)場儲備能力,并積極協(xié)調(diào)供應(yīng)實力較強(qiáng)的供應(yīng)商,增加生產(chǎn)庫存,,做好調(diào)劑供應(yīng)準(zhǔn)備,。

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“中老鐵路和京滬高鐵不同。我們在境外開展物資工作,,招標(biāo)采購,、物流運輸、報關(guān)清關(guān)等環(huán)節(jié)多,、周期長,,更需要超前謀劃?!倍靹賻ьI(lǐng)物資團(tuán)隊,,始終把“保質(zhì)保供”作為工作目標(biāo),緊密結(jié)合施工組織,,在市場調(diào)研的基礎(chǔ)上優(yōu)化采購策略,。為了一個方案,他和同事們常常討論到深夜,?!坝幸淮斡懻摃r,會議室里的燈突然滅了,,我們還以為是臨時停電,,后來才知道是因為時間太晚,寫字樓統(tǒng)一斷電了,?!?/p>

2017年,董天勝組織完成了3批次甲供物資招標(biāo),,節(jié)約投資2350萬元,。

2018年,他帶領(lǐng)團(tuán)隊多次研究后,,決定一次性完成年度需求量采購,,全年僅鋼材就節(jié)約投資約1540萬元。

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今年是中老鐵路土建工程的決戰(zhàn)決勝年,,同時鋼軌,、軌枕、道岔等線上料以及“四電”物資設(shè)備采購供應(yīng)逐步展開,。面對挑戰(zhàn),,董天勝常常半夜入睡,清晨起床,。放棄春節(jié)回家,,堅守崗位籌劃工作,,創(chuàng)造性地開展工作,設(shè)置最高限價,,優(yōu)化采購策略,,僅鋼軌一項就節(jié)約投資4600萬元。

“中老鐵路建設(shè)無小事,,物資供應(yīng)不能有任何閃失,!” 董天勝常常這樣告誡自己和同事。

探索適合境外項目特點的 物資管理模式

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境外鐵路物資工作常常要面對很多新情況新問題,,董天勝厘清工作思路,,大膽創(chuàng)新實踐,建立國際工程物流新模式,。他提出建立境外項目采購供應(yīng),、倉儲物流、報關(guān)清關(guān),、質(zhì)量控制,、免稅物資管理和物資核銷六大體系,推行云南磨憨通關(guān)的北線公路運輸和泰國林查班港轉(zhuǎn)關(guān)的南線海陸聯(lián)運相結(jié)合的雙線運輸保障體系,,全力確保物流渠道暢通,。

老撾物資機(jī)械設(shè)備匱乏,需要大量進(jìn)口,,而通關(guān)申報程序繁雜,、涉及部門眾多等問題成為影響物資機(jī)械設(shè)備進(jìn)口的重要因素。這讓董天勝下定決心深入探索適合境外項目特點的物資管理模式,,協(xié)調(diào)物資設(shè)備順利通關(guān),。

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2018年3月,老撾政府正式啟用中老鐵路免稅物資設(shè)備總清單,,不再采用擔(dān)保模式進(jìn)口,。針對參建單位提出的清關(guān)公司一家獨大、費用高,、服務(wù)差的情況,,董天勝多方了解情況,向中老鐵路項目管理組申請引入競爭機(jī)制,,增加清關(guān)公司,,既降低了清關(guān)成本,又提高了清關(guān)服務(wù)水平,,受到各方好評,。

免稅物資設(shè)備總清單啟用后,根據(jù)老撾法律法規(guī),,所有車輛類設(shè)備進(jìn)口必須辦理通關(guān)手續(xù),,由于涉及部門多,有的手續(xù)辦理時間長達(dá)1個月至2個月,。為減少關(guān)口等待時間,,董天勝指導(dǎo)施工單位至少提前1個月制訂好進(jìn)口計劃,備齊通關(guān)資料,,在車輛到達(dá)口岸前就辦理好有關(guān)手續(xù),。自免稅物資設(shè)備總清單啟用后,董天勝共組織辦理車輛類設(shè)備進(jìn)口手續(xù)271臺套,,協(xié)助施工單位順利完成了設(shè)備進(jìn)場任務(wù) ,。

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隨著工程建設(shè)的深入推進(jìn),免稅物資處置,、再出口等新問題浮出水面,。為確保免稅物資依法合規(guī)進(jìn)口且符合項目實際需要,他和同事們創(chuàng)新制定了《中老鐵路項目免稅物資專項管理辦法》,。

在免稅物資管理上,,董天勝毫不含糊。他針對柴油,、火工品等老撾政府重點管控的免稅物資建立月報制度,,隨時監(jiān)控現(xiàn)場管理和使用情況。

千方百計保障物資設(shè)備供應(yīng)

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現(xiàn)場如戰(zhàn)場,,無論是京滬高鐵建設(shè)還是中老鐵路建設(shè),,董天勝始終以服務(wù)現(xiàn)場為己任,千方百計保障物資設(shè)備供應(yīng),。

2011年5月,,董天勝收到了設(shè)計院9個車站設(shè)計優(yōu)化后的空調(diào)需求清單,這已是第八次調(diào)整,。而此時,,京滬高鐵站房空調(diào)招標(biāo)工作已經(jīng)結(jié)束,廠家根據(jù)合同要求,,提前生產(chǎn)好了空調(diào),,有的已經(jīng)送到施工現(xiàn)場。董天勝多次召集設(shè)計院,、施工單位和廠家協(xié)商,,反復(fù)向廠家反映現(xiàn)場困難、做好解釋工作,。最終,,已經(jīng)生產(chǎn)好的空調(diào)被調(diào)到別處使用,未生產(chǎn)的設(shè)備立即安排生產(chǎn),。

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2017年4月,,董天勝日夜奮戰(zhàn)在中老鐵路磨憨物資儲備基地,,一切都要從零起步。他組織同事們白天收發(fā)貨,,調(diào)度車輛,,清點核對材料型號和數(shù)量,深夜填寫報關(guān)單,,干得熱火朝天,。兩個多月時間里,基地平均日吞吐量達(dá)到1000噸以上,,峰值高達(dá)2336噸,,保障了施工現(xiàn)場需要。

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在董天勝的字典里,,沒有“差不多”,,只有“盡全力”。 他加強(qiáng)源頭把關(guān),,細(xì)化過程控制,,堅決杜絕不合格物資進(jìn)入施工現(xiàn)場。

為了將中老鐵路打造成精品工程,,董天勝組織參建單位嚴(yán)把原材料進(jìn)場檢驗關(guān)和出庫使用關(guān),,全面加強(qiáng)源頭質(zhì)量卡控,發(fā)現(xiàn)問題立即禁用,。

中老鐵路是“一帶一路”,、中老友誼的標(biāo)志性工程。在董天勝看來,,自己的使命和擔(dān)當(dāng)不僅在于積極響應(yīng)“一帶一路”倡議,,建好中老鐵路,而且要成為中老友誼的使者,。

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在中老鐵路磨憨物資儲備基地工作期間,,董天勝發(fā)現(xiàn)很多老撾司機(jī)都是攜家?guī)Э谂苓\輸,孩子們小小年紀(jì)就陪著父母四處奔波,,非常辛苦,。恰逢六一國際兒童節(jié),董天勝組織基地同事為這些孩子慶六一,,送愛心,。

由于長期在境外工作,董天勝很少陪伴女兒,。有一次他回老撾前女兒臨睡時留給他的一張紙條,,上面寫著:“明天爸爸要走了,6點出發(fā),,5點起床,?!焙竺孢€畫了個哭臉的表情?!懊看挝易?,她都特別舍不得……”說到這里,,董天勝的眼睛濕潤了,。

響應(yīng)時代召喚

加快“一帶一路”建設(shè)

更好推動中國鐵路“走出去”

是董天勝的追求

更是鐵路人共同的使命

加油,董天勝,!

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