新華社酒泉8月17日電 題：“小個頭有大智慧”：捷龍一號首飛三大看點

新華社記者胡喆

8月17日，捷龍一號成功首飛,。作為中國運載火箭家族最年輕的新成員,，捷龍一號是目前我國最小的一款運載火箭，也是中國航天科技集團的首枚純商業(yè)火箭,。別看它個頭小,，卻滿滿的都是科技含量。

　　我國體積最小,、重量最輕的運載火箭

總長約19.5米,，箭體直徑1.2米，起飛重量約23.1噸,，是我國固體火箭中體積最小,、重量最輕的火箭……別看捷龍一號個頭小，但運載效率卻很高,，創(chuàng)新是實現(xiàn)瘦身健體的秘訣,。

為實現(xiàn)高性價比、高可靠,、快履約,、快發(fā)射的特點，捷龍一號優(yōu)化發(fā)射準備流程,，縮短發(fā)射準備時間,，采用一車一箭方式，成熟期運抵發(fā)射場后能夠實現(xiàn)24小時內(nèi)快速發(fā)射,；在制造上通過大規(guī)模組批生產(chǎn),，縮短發(fā)射服務履約周期，與用戶簽約后6個月即可出廠。

在入軌過程中衛(wèi)星倒置“翻筋斗”,、簡化控制系統(tǒng)與冗余設施讓火箭體態(tài)“更輕盈”,、通過模塊化開發(fā)設計生產(chǎn)讓造火箭“更簡單”……捷龍一號運載火箭技術經(jīng)理龔旻向記者介紹起捷龍的新本領可謂“如數(shù)家珍”。

同時,，捷龍一號火箭還是我國首個全面采用智能化技術進行數(shù)據(jù)分析與判讀的固體火箭,，利用分布式網(wǎng)絡完成多點并行在線數(shù)據(jù)解析、分發(fā)與判讀,，結合專家系統(tǒng),、神經(jīng)網(wǎng)絡等算法設計智能數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，實現(xiàn)測發(fā)控和遙測數(shù)據(jù)多維度判讀,，自動生成測試評估報告,，大幅提升測試效率和數(shù)據(jù)分析的準確性,。

　　中國商業(yè)航天的創(chuàng)新“生力軍”

“這些技術和模式創(chuàng)新的背后離不開中國運載火箭技術研究院60余年技術,、數(shù)據(jù)、人才等各方面的積累與沉淀,?！饼彆F說，捷龍一號的探索,，打開了一扇窗,，讓體制內(nèi)科研院所年輕人的“金點子”能夠更快擁有“試金石”，干一番新事業(yè)的創(chuàng)業(yè)激情讓創(chuàng)新活力一下子就激發(fā)了出來,。

捷龍一號研制團隊以80,、90后為主，平均年齡僅31歲,。在這支創(chuàng)新“生力軍”中,，他們常常用“頭腦風暴”擦出解決難題的“火花”，剛剛在創(chuàng)新大賽中嶄露頭角的創(chuàng)意也能直接轉化運用到產(chǎn)品上來,。

“作為年輕人,，我們總想干一些和以前不一樣的事情。在這里,，我們更能放手去拼,、大膽去干?！?5后的捷龍一號飛控系統(tǒng)副主任設計師宋志國說,。

“多年來，我們先后自主研制了12種不同型號的長征系列運載火箭,，實現(xiàn)了從無到有,，從一箭一星到一箭多星，從發(fā)射衛(wèi)星到發(fā)射載人飛船和月球探測器等一系列重大跨越，我們抓總研制的火箭見證了中國運載火箭發(fā)展的每一步,，捷龍將成為中國火箭的新起點,。”中國運載火箭技術研究院院長王小軍說,。

　　2到3年可實現(xiàn)火箭重復使用 “純商業(yè)化”探索未來可期

無論是商業(yè)航天國家隊的快舟,、捷龍、長征十一號,，還是中國民營航天企業(yè)的首次入軌發(fā)射及可回收發(fā)射試驗,，一段時間以來，中國商業(yè)航天的發(fā)展正在加速前行,。

中國長征火箭有限公司提出了“讓航天技術鏈接人類生活”的發(fā)展愿景,。這讓一度被認為是“官辦”商業(yè)航天的“國家隊”，真正進入了“純商業(yè)化”的探索新階段,。

“我們既立足中國航天60余年的積累,，又打開大門辦商業(yè)航天?！敝袊教炜萍技瘓F有限公司吳燕生董事長指出了新時代中國商業(yè)航天的新變化：“利用社會資本開展研制生產(chǎn),，促進模式創(chuàng)新?！?/p>

“一家獨大的市場是沒有活力的,。”中國長征火箭有限公司總裁唐亞剛認為,，我們希望有一個多方參與的商業(yè)航天,，來促進我們自身的變革和其他航天領域的技術創(chuàng)新。

“作為商業(yè)航天國家隊不能低水平重復,，我們有責任引領商業(yè)航天,，將中國的商業(yè)航天往高端、創(chuàng)新驅動去引領,，真正把中國商業(yè)航天作為中國航天的重要組成部分,。”唐亞剛說,。

如今,，隨著全新型號商業(yè)運載火箭捷龍一號的成功首飛，中國的商業(yè)航天發(fā)展必將有更多值得想象的空間,。

根據(jù)規(guī)劃,，捷龍一號將按照“三步走”來開展運營：第一步是從2018年研制啟動到2019年8月完成首飛任務，創(chuàng)新商業(yè),、研發(fā),、運營等三種模式,；第二步是從2019年1月到2020年12月，完成研制批任務5發(fā),，完成1.4米衛(wèi)星艙方案設計和飛行驗證,，具備國內(nèi)各主要發(fā)射場實施發(fā)射的能力；第三步從2021年起,，進入成熟批任務階段,，為每10發(fā)一批，實現(xiàn)較高的國內(nèi)發(fā)射占有率,，打造“捷龍”國際品牌,。

唐亞剛介紹，“龍系列”現(xiàn)在初步考慮兩個系列,，一個捷龍系列,、一個騰龍系列，捷龍系列以商業(yè)固體運載火箭為主,，對發(fā)射設施的依賴度比較低,，而且比較靈活。騰龍系列以液體運載火箭為主,，運載能力較大,。

7月26日，我國運載火箭首次“柵格舵分離體落區(qū)安全控制技術”試驗取得成功,，為后續(xù)發(fā)展可重復使用火箭奠定了基礎。

“我們是不同的技術途徑,、技術路線都在做,，包括垂直起降的、水平起飛返回的?，F(xiàn)在我們已經(jīng)加快了重復使用技術的開發(fā),，預計未來2到3年，就會實現(xiàn)中國火箭重復使用技術的應用,?！碧苼唲傉f。

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