央廣網(wǎng)成都8月17日消息（記者韓民權(quán) 見習(xí)記者王曼 通訊員程軒）8月14日上午,，雨后初晴的尼日河兩岸格外平靜，成昆鐵路埃岱二號隧道出口處,，數(shù)十名搶修人員正在全力組織清淤排障,，在經(jīng)歷兩次搶通后,，線路清理工作仍在持續(xù),。12時(shí)44分，190多米高處的山坡上巖體突然無征兆地發(fā)生崩塌,，頃刻間數(shù)萬方土石滑落,，包括中國鐵路成都局集團(tuán)公司西昌工電段職工楊銘、何耀在內(nèi)的17名工作人員在搶險(xiǎn)過程中失去聯(lián)絡(luò),。

為背負(fù)成昆鐵路人的責(zé)任和擔(dān)當(dāng),，他們不計(jì)生死，不顧安危,，把搶險(xiǎn)當(dāng)作沖鋒的號角和磨礪筋骨的鍛造,，用行動作出了令人肅然起敬的抉擇。他們是鐵路的驕傲,，是人民的英雄,，值得被永遠(yuǎn)銘記。

　　“8·14”成昆鐵路甘洛段高位山體崩塌現(xiàn)場,。（中鐵成都局供圖）

7月底以來,，受持續(xù)強(qiáng)降雨影響，成昆鐵路沿線區(qū)段多次發(fā)生水害并導(dǎo)致線路中斷,。由于鐵路沿線許多地區(qū)公路條件極差,，這條“希望之路”的被迫中斷給沿線群眾的生產(chǎn)生活帶來極大困擾。面對沿線群眾殷切的期盼和“群眾利益無小事”的重大責(zé)任,，在水害發(fā)生的關(guān)鍵時(shí)期,，如何高效完成搶修任務(wù)、快速恢復(fù)通車,，是成昆鐵路人不得不攻克的難題,。

作為一條典型的山區(qū)鐵路，成昆鐵路沿線山高坡陡,、水深流急,，地質(zhì)構(gòu)造極為復(fù)雜，是全國自然災(zāi)害最嚴(yán)重的山區(qū)鐵路之一,。成昆鐵路跨越大涼山區(qū),，蜿蜒出沒于峽谷之間,，橫穿南北徑向構(gòu)造帶和南北向地震帶，斷裂等各種災(zāi)害性地質(zhì)問題極其發(fā)育,，全線有500多公里位于地震烈度7到9度的地震區(qū),，并且沿線不良地質(zhì)現(xiàn)象種類繁多，滑坡,、崩塌,、泥石流等災(zāi)害頻發(fā)，地質(zhì)災(zāi)害隱患點(diǎn)位分布之高,，世界罕見,。

千磨萬擊還堅(jiān)勁，鐵路人在守護(hù)成昆鐵路的奮戰(zhàn)中愈難愈上,，愈上愈勇,。每一年，成昆鐵路都要面臨自然災(zāi)害的嚴(yán)重威脅,，在一次次與災(zāi)難的正面交鋒中,，鐵路人迎難而上，讓成昆鐵路一次次化險(xiǎn)為夷,，成昆精神也在年復(fù)一年的考驗(yàn)中歷久彌堅(jiān),。

　　災(zāi)害搶險(xiǎn)救援現(xiàn)場。（中鐵成都局供圖）

而這一次,，災(zāi)情異常嚴(yán)峻,。7月下旬以來，甘洛強(qiáng)降雨不斷,，7月25日至8月15日,，短短21天，甘洛縣新市壩鎮(zhèn)巖潤村測量站累計(jì)降雨量就到達(dá)303毫米,，而甘洛縣多年平均降雨量不過880毫米,。暴雨導(dǎo)致成昆鐵路甘洛段多次發(fā)生泥石流、山體滑坡,，成昆鐵路三度中斷行車,。鐵路人日夜奮戰(zhàn)搶通線路，但一輪又一輪水害卷土重來,，讓搶通的線路一再中斷,，這樣的挑戰(zhàn)前所未有。

“當(dāng)時(shí),，他們完全有機(jī)會從現(xiàn)場安全跑出來,。但是，為了現(xiàn)場其他人，何耀,、楊銘又折返回去提醒他人‘快跑’,，就因?yàn)閮H僅2秒鐘時(shí)間錯(cuò)過了唯一安全跑出來的機(jī)會，最后……”西昌工電段工長陳坤哽咽地說不上話來,。

“跑的時(shí)候,，我聽到跟我一起跑的同事按響了對講機(jī)警報(bào)，附近的車站火車都能收到警報(bào)信號,?！标惱せ貞浾f，感覺整個(gè)山坡都在往下坍塌,。

一邊跑,，陳坤發(fā)現(xiàn)自己的身后不斷有落石追趕自己，一些落石還砸到自己身上,。跑出一段距離后,，他和幾名同事已到安全地帶，卻發(fā)現(xiàn)楊銘不見了,。原來，楊銘看到涵洞周邊還有部分人員沒有發(fā)現(xiàn)異常,，跑出幾米后,，折回去提醒他們，再也沒有跑出來,。

　　楊銘在搶險(xiǎn)一線,。（中鐵成都局供圖）