新華社烏魯木齊9月11日電（記者符曉波 阿曼）78歲退休火車司機趙承宇年輕時留下的照片并不多，其中一張伏案繪制內(nèi)燃機車電路圖的工作照格外珍貴,。

這張泛黃的照片不僅定格了他始終奮斗的事業(yè)，更記錄了新疆鐵路在全國率先告別蒸汽機車,，開啟“內(nèi)燃機”時代的輝煌歲月,。

1959年12月，蘭新鐵路越過甘肅,、新疆交界的紅柳河,，通車到哈密，結(jié)束了新疆沒有鐵路的歷史。次年3月,，在北京學(xué)習(xí)內(nèi)燃機專業(yè)的趙承宇服從國家分配,，來到烏魯木齊鐵路局哈密機務(wù)段。

“當(dāng)時全中國都沒有內(nèi)燃機,，我們除了學(xué)習(xí)的時候見過蘇聯(lián)造的模型,，誰也沒有開過?！壁w承宇回憶,，“來了新疆，專業(yè)用不上,，就改了行,，做了蒸汽機車的司爐工?！?/p>

司爐工的工作就是給蒸汽火車添煤,。談起蒸汽火車時代的工作條件，趙承宇終生難忘,?！罢羝疖嚾繜海瑢⑺D(zhuǎn)化成蒸汽作為動力,，要想火車跑得快,，就要有人不斷添煤?！彼f,，那個時候開火車是個體力活，要靠人一鍬一鍬把煤添到鍋爐里,，一干就是十幾個小時,，一天下來全身只有牙是白的。

當(dāng)時的新疆鐵路剛剛起步,，最大的哈密站除了一個平房站臺,，隨處都是戈壁荒灘。除了做司爐工,，和趙承宇一起分配來的青年們還承擔(dān)著挖地窩子,、蓋宿舍、改善生產(chǎn)生活條件的任務(wù),?！吧顥l件非常艱苦，但每個人的心情都非常愉快,?！?/p>

1966年,，國產(chǎn)東方紅1型內(nèi)燃機車投入批量生產(chǎn)，內(nèi)燃機來了,?！爱?dāng)年新疆、黑龍江,、貴州和北京同批次最先用上了內(nèi)燃機,。”趙承宇依然清晰記得,，自己和同事從大連為新疆接回四輛內(nèi)燃機車時的激動心情,。

“第一次開內(nèi)燃機車，坐在那里用幾個手指頭摁一摁,，載重上千噸貨物的火車就拉走了,，比燒煤輕快多了?！壁w承宇說,，科班畢業(yè)的他不僅成為新疆第一代內(nèi)燃火車司機，還兼職承擔(dān)著為新疆鐵路培養(yǎng)內(nèi)燃機車司機的任務(wù),。