新華社烏魯木齊9月11日電（記者符曉波 阿曼）78歲退休火車司機(jī)趙承宇年輕時(shí)留下的照片并不多,，其中一張伏案繪制內(nèi)燃機(jī)車電路圖的工作照格外珍貴,。

這張泛黃的照片不僅定格了他始終奮斗的事業(yè),，更記錄了新疆鐵路在全國(guó)率先告別蒸汽機(jī)車,，開(kāi)啟“內(nèi)燃機(jī)”時(shí)代的輝煌歲月。

1959年12月,，蘭新鐵路越過(guò)甘肅,、新疆交界的紅柳河，通車到哈密,，結(jié)束了新疆沒(méi)有鐵路的歷史,。次年3月，在北京學(xué)習(xí)內(nèi)燃機(jī)專業(yè)的趙承宇服從國(guó)家分配,，來(lái)到烏魯木齊鐵路局哈密機(jī)務(wù)段,。

“當(dāng)時(shí)全中國(guó)都沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)，我們除了學(xué)習(xí)的時(shí)候見(jiàn)過(guò)蘇聯(lián)造的模型,，誰(shuí)也沒(méi)有開(kāi)過(guò),。”趙承宇回憶,，“來(lái)了新疆,，專業(yè)用不上，就改了行,，做了蒸汽機(jī)車的司爐工,?！?/p>

司爐工的工作就是給蒸汽火車添煤。談起蒸汽火車時(shí)代的工作條件,，趙承宇終生難忘,。“蒸汽火車全靠燒煤,，將水轉(zhuǎn)化成蒸汽作為動(dòng)力,，要想火車跑得快，就要有人不斷添煤,。”他說(shuō),，那個(gè)時(shí)候開(kāi)火車是個(gè)體力活,，要靠人一鍬一鍬把煤添到鍋爐里，一干就是十幾個(gè)小時(shí),，一天下來(lái)全身只有牙是白的,。

當(dāng)時(shí)的新疆鐵路剛剛起步，最大的哈密站除了一個(gè)平房站臺(tái),，隨處都是戈壁荒灘,。除了做司爐工，和趙承宇一起分配來(lái)的青年們還承擔(dān)著挖地窩子,、蓋宿舍,、改善生產(chǎn)生活條件的任務(wù)?！吧顥l件非常艱苦,，但每個(gè)人的心情都非常愉快?！?/p>

1966年,，國(guó)產(chǎn)東方紅1型內(nèi)燃機(jī)車投入批量生產(chǎn)，內(nèi)燃機(jī)來(lái)了,?！爱?dāng)年新疆、黑龍江,、貴州和北京同批次最先用上了內(nèi)燃機(jī),。”趙承宇依然清晰記得,，自己和同事從大連為新疆接回四輛內(nèi)燃機(jī)車時(shí)的激動(dòng)心情,。

“第一次開(kāi)內(nèi)燃機(jī)車，坐在那里用幾個(gè)手指頭摁一摁,，載重上千噸貨物的火車就拉走了,，比燒煤輕快多了,。”趙承宇說(shuō),，科班畢業(yè)的他不僅成為新疆第一代內(nèi)燃火車司機(jī),，還兼職承擔(dān)著為新疆鐵路培養(yǎng)內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)的任務(wù)。