新華社烏魯木齊9月11日電（記者符曉波 阿曼）78歲退休火車司機趙承宇年輕時留下的照片并不多，其中一張伏案繪制內燃機車電路圖的工作照格外珍貴,。

這張泛黃的照片不僅定格了他始終奮斗的事業(yè)，更記錄了新疆鐵路在全國率先告別蒸汽機車,，開啟“內燃機”時代的輝煌歲月,。

1959年12月，蘭新鐵路越過甘肅,、新疆交界的紅柳河,，通車到哈密,，結束了新疆沒有鐵路的歷史。次年3月,，在北京學習內燃機專業(yè)的趙承宇服從國家分配,，來到烏魯木齊鐵路局哈密機務段。

“當時全中國都沒有內燃機,，我們除了學習的時候見過蘇聯(lián)造的模型,，誰也沒有開過?！壁w承宇回憶，“來了新疆,，專業(yè)用不上,，就改了行，做了蒸汽機車的司爐工,?！?/p>

司爐工的工作就是給蒸汽火車添煤。談起蒸汽火車時代的工作條件,，趙承宇終生難忘,。“蒸汽火車全靠燒煤,，將水轉化成蒸汽作為動力,，要想火車跑得快，就要有人不斷添煤,?！彼f，那個時候開火車是個體力活,，要靠人一鍬一鍬把煤添到鍋爐里,，一干就是十幾個小時，一天下來全身只有牙是白的,。

當時的新疆鐵路剛剛起步,，最大的哈密站除了一個平房站臺，隨處都是戈壁荒灘,。除了做司爐工,，和趙承宇一起分配來的青年們還承擔著挖地窩子、蓋宿舍,、改善生產(chǎn)生活條件的任務,。“生活條件非常艱苦,，但每個人的心情都非常愉快,?！?/p>

1966年，國產(chǎn)東方紅1型內燃機車投入批量生產(chǎn),，內燃機來了,。“當年新疆,、黑龍江,、貴州和北京同批次最先用上了內燃機?！壁w承宇依然清晰記得,，自己和同事從大連為新疆接回四輛內燃機車時的激動心情。

“第一次開內燃機車,，坐在那里用幾個手指頭摁一摁,，載重上千噸貨物的火車就拉走了，比燒煤輕快多了,?！壁w承宇說，科班畢業(yè)的他不僅成為新疆第一代內燃火車司機,，還兼職承擔著為新疆鐵路培養(yǎng)內燃機車司機的任務,。